LLCクーラント交換・ミッドシップ車 //LLC replacement for mid-engine vehicles

2025年8月8日 133215ｋｍ

 

LLC・クーラント液（エンジン冷却水）を交換します。

私がMR-Sを買った時、オドメーター36000ｋｍ

ラジエターエア抜き用のホースに使用感があったので、

購入前整備で、一回交換されていると予測できます。

 

その後、3～4回程（過去の整備記録に記載あり。）

LLC用の強化液や復活剤を投入して、ごまかしてきました。

（決して漏れ止め剤を入れてはいけない！！

　ラジエターの漏れ止め剤は、あくまで緊急用。

　投入後は最短で、整備工場で漏れ部を修理、

　内部洗浄とLLC交換が重要です。）

LLCの漏れ止め剤は入れていません。

あれを入れてそのまま走って、

以前MR2に乗っていた時、

まもなく～もれなくしてウォーターポンプ水漏れ、

ある程度の高回転を使った為と思われますが。

 

いずれにしても～

36000ｋｍ　→133000ｋｍまで、

強化剤・復活剤で延命しましたのでもう限界でしょう。

 

クーラント自体は昨年夏に購入済み。

忙しすぎて、はや1年です。

先ずはドレインのパッキン類を購入しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ラジエターパイプドレインプラグ

（フロア下のパイプ部のネジとパッキン）

　　品番90105-08088 

　　そのシールパッキン

　　品番90430-08008

ラジエタードレインプラグ

（ラジエターの上下2か所） 

　　品番 23322-54010

　　そのOリングシール

　　品番16492-21050

 

その他、

ロングライフクーラント赤、約10L

かためるくん（廃液処理用）

 

LLCと25Lタライとかためる君

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エア抜きパイプをつけて、ドレインオープン

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回は、

ラジエター部分はエア抜きのみとして、

ドレイン（排出）は、

パイプドレイン2か所から行いました。

（シフトの下のフロアー部）

それでも、タライを車の下に入れて、

自分ももぐらなくてはいけないため、

久しぶりに馬を4か所かけて、車を上げました。

〇フロント部2か所のエア抜きパイプをつけて、

　エア抜き用のコックをオープン。

〇リアのラジエターキャップを外して～

　今回、エンジン部のエア抜き穴は開けず。 

〇タライを下に入れて、クーラント排出～　

 

パイプをつまんでみたり～ 

あれこれやって、待つこと20分。

ほぼ出てこなくなりました。

少し水道水を入れて　→それも抜けきるまで待って。

ドレインのボルトやパッキンには、

シリコーンスプレーをたっぷり塗って、

潤滑・保護して組付けしました。

 

水道水をどんどん入れながら循環し、

内部洗浄する人もいると思いますが、

私の場合、前のLLCも決して汚れていなかったし、

今後、交換頻度も上げたいと思っているので、

水循環洗浄は行いませんでした。

 

下図、色がくすんでいるのは、

家に0.5L位残っていた緑色のLLCを廃棄したため。

 

奥さんも手伝ってくれました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

固める君の効果がいまいち・・・

ベト・ネバ状態。

ぼろきれや古新聞をいれて、水分を吸わせて、

何とか燃えるゴミに出せる状態になり～一安心。

 

空回しは極力避けたいので、

エンジンをかける前に出来る限りLLCを補充します。

補充中～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MR-Sは構造が特殊で、

ラジエター部分ではなく、リアにリザーバーがあり、

そのリザーバタンクの上のフタに、

ラジエターキャップ（圧力調整部）があります。

 

なので、必然的に

リザーバータンクからのLLC投入となります。

 

とにもかくにも、

LLCが入っていない状態でエンジンをかけたくない！！

「必死」( ;∀;)

なので、エア抜きバルブを開けたり締めたり、

途中のパイプをつまんで、ちょっとづつ循環させて、

苦闘すること約20分。

何とか８Lを入れ切ったところで、

どうやってもこれ以上入らない～ってなりました。

 

MR-Sの全量１２Lという事で、

８L投入できて、数Lは残っていると考え、

問題ないと判断して、エンジンスタート。

 

エアコンを内循環・暖房・全開にして～

エア抜き開始です。

 

サーモスタットが開き初めるあたりから、

多少補充できて、

最終的には、１０L程補充しましたので、

抜けきれずに残っていたのは２L位と判断できます。

まぁ、OK・上出来でしょう。

 

エア抜き中～結構泡が出てきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

かなりの勢いでLLCが巡ります～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロント右側、ドレインパイプの部分にある、

ラジエターパイプをつまんでぷにぷにすると、

結構エアーがしつこく出てきました。

まぁまぁ、いやあり得ない位・・

エア抜きに時間がかかります。 

整備士が業務として行うなら、

こんな時間は絶対かけたくないでしょう。 

※こういうのは自分でやるのが吉(^^♪

その後、

多少走って、再度エア抜きパイプから、

エアーが出ないことを再確認して完了。

現在、

8割以上がLLCになっていると思われるため、

ちょっと濃すぎる状態です。

この後時々、２～3回位？

リザーバー分の約１Lを抜いて、水道水をいれて、

濃度調整の予定です。

8/31日、

計算上、濃度75％弱LLCにて完了。

いい感じです。

気持がいいです(^^♪

 

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