MR-S快適化計画

 2026-11-12                                                 ポータブル電源を自作、DIYで作成しました。 リン酸鉄リチュウムイオンバッテリーを使用。 ただ、 普通に、専用充電器とインバーターの組み合わせではなく、 常時、充電しながら放電使用をテスト、試験していきます。 ＵＰＳとして常時使用の為、 負荷がかかった状態のまま、満充電までの充電は、 あんまり、良くない感じがします。 予定 　〇８０％～９０％位（電圧で13.2～13.4ｖ）　 　　キープを目標で実験。 　　配線や機器、バッテリー」の発熱、 　　電力のロス、充電状況。 　　スイッチング電源の負担や安全性。 　　常時可動時の問題の有無。 　〇多少バッテリーがこなれてきた、１週間後程度に、 　　バッテリーの全容量チェックする。 　〇当面の間、１回/週程度で、機器を全部取外し。 　〇バッテリー単体で、電圧による残量チェック。 　〇充電器で満充電まで充電する、 　　その時の容量から、バッテリー残量チェック 　バッテリーの状態を確認していく。 　〇１回/３カ月程度で、バッテリーの全容量チェック実施。 続編、今後も動画にしていきます。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com   EOF  

 2026-11-5                                            MR-Sのクラッチフルードを交換します。 その為に、私の場合は、エンジンオイルも交換マストとなります。 そのついでに、妻のハスラーのエンジンオイルも交換しました。 〇ハスラー2000ｋｍちょっとしか走っていませんが、 　街乗りしかせず、約半年たったので交換いたします。 〇私のMR-Sは、クラッチフルードを交換する際、 　オイルクーラーの配管を、位置をずらす必要があり、 　そのため、オイル交換と同時に行うことになります。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com/   EOF  

 2026-10-31                                                    我がMR-S君、最近の車いじりまとめました。 ショート動画に近い内容です。 〇モリドライブ、オイル添加剤レビュー。 〇助手席ウインドウのスイッチ修理。 〇リアの内装補修。 〇クラッチを切った時の「キコキコ」異音の解消。 〇O2センサーのゆるみ→アダプターはずし。 〇アクションカメラ用のファン取付。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com/   EOF 

 2026-10-22                                 暑い、夏でも出来る！、アンダーコート剥がし。 ※ドライアイスは使いません。 ※オーディオ、使わないので撤去 ※DC-AC、使わないので撤去。 通常、アスファルトシート剥がしは、 真冬の寒いときにやる作業。 夏にやるなら、ドライアイス等使って実施します。 今回、面積が少ないからと、暑い夏場に実施。 途中から、夏でも、良い感じに出来たので、 作業内容を紹介したいと思います。 私のMR-S、 ２０２０年に購入した当初、ホロを撤去しています。 その後、ロールバーを入れるために、 リア側のアンダーコートを剥がしていますが、 少し残っている部分があり、 今回、残りもきれいに撤去いたしました。 車のアンダーコートは、 走りにとっては全くの邪魔もの。 オーディオにこだわる方や、 車内の静音にこだわる方には重要な存在ですが、 走りを重視する場合、 アンダーコートより補強を入れたいし、 飛び石・風切り音をきらうなら、 内装を付けることで十分防げます。 という事で、今回は、 残り部分のアンダーコートを剥がしていきます。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com/   EOF  

 2026-10-06                                         以前から行きたかった、 スパ西浦モーターランドで、走らせて頂きました。  素晴らしいサーキットです(^^♪    あいにく大雨。  逆走、順走、各１本づつ走りましたが、  まぁ、雨、Ｗｅｔ、ズルズルでしたので、  そのうち、再トライしたいと思っています。    ※カメラの加熱・停止問題を何とかせねば( ;∀;)。  ※天候は別として、 　 　本当に素晴らしいサーキットでした。 家に帰って、ニュースを見てビックリ。 記録的大雨、災害発生してました。 最後に、その１週間ほど前の、 熊本の美しい晴天の映像で終わります。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com/  EOF  

 2026-09-30                                     前回、作成した「シートベルトアンカー」、重量がちょっと重めです。 強度は、できる限り落とさずに、肉抜きを付けてみました(^^♪ まぁ、いつものように色々と、トラブルありましたので、 楽しみながら、解決していきました♪ 半面教師的な見方をしてくださいませ。 ※前回動画の続きとなりますが、前回動画をみていなくても、 　今回の動画で完結していますので大丈夫です。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com/    EOF  

 2026-09-25                                     FreeCADで、シートベルトアンカーを作成しますが、 アルミ加工は、毎度毎度、山あり谷あり～(^^♪ スパ西浦というサーキットを走りたいと考えており、 オープンカーのMR-Sの場合の走行条件、以下。 ①リア４点式＋補強のロールバー　 　　→軽量化のために取り外していた補強バーを付ければOK。 ②バケットシート（４点式シートベルトが安全につくシート） 　　→ブリットフルバケ＋ブリット純正シートレールの為OK。 ③４点式以上の、JAF規格を順守したシートベルト 　　→腰側は、純正シートベルトと同じ位置 　　　　＋ジュランのFIA公認金具でOK. 　　→肩の側が、疑似４点NG、取付角度NG。 　　→普通にM６のアイボルト、元々あった穴へ取付、 　　　　全くダメ、見るからに強度不足。 　　→M6穴拡大、7/6-20UNFのタップで、ネジ作成。 　　　一見まともについている様に見えますが、 　　　ナットが薄くなっているし、 　　　補強板（最低３ｍｍ厚）もないし、 　　　自分の身の安全上ＮＧです。 ＪＡＦ順守の補強板つきナットを購入すればいいのですが、 鉄板があまり厚くないことが気になりますし、 左右のアンカーを、つなげて強度を上げたい、 という思いから、今回の、アンカー作成となりました。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com/    EOF