MR-S快適化計画

 2026-10-31                                                    我がMR-S君、最近の車いじりまとめました。 ショート動画に近い内容です。 〇モリドライブ、オイル添加剤レビュー。 〇助手席ウインドウのスイッチ修理。 〇リアの内装補修。 〇クラッチを切った時の「キコキコ」異音の解消。 〇O2センサーのゆるみ→アダプターはずし。 〇アクションカメラ用のファン取付。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com/   EOF 

 2026-10-22                                 暑い、夏でも出来る！、アンダーコート剥がし。 ※ドライアイスは使いません。 ※オーディオ、使わないので撤去 ※DC-AC、使わないので撤去。 通常、アスファルトシート剥がしは、 真冬の寒いときにやる作業。 夏にやるなら、ドライアイス等使って実施します。 今回、面積が少ないからと、暑い夏場に実施。 途中から、夏でも、良い感じに出来たので、 作業内容を紹介したいと思います。 私のMR-S、 ２０２０年に購入した当初、ホロを撤去しています。 その後、ロールバーを入れるために、 リア側のアンダーコートを剥がしていますが、 少し残っている部分があり、 今回、残りもきれいに撤去いたしました。 車のアンダーコートは、 走りにとっては全くの邪魔もの。 オーディオにこだわる方や、 車内の静音にこだわる方には重要な存在ですが、 走りを重視する場合、 アンダーコートより補強を入れたいし、 飛び石・風切り音をきらうなら、 内装を付けることで十分防げます。 という事で、今回は、 残り部分のアンダーコートを剥がしていきます。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com/   EOF  

 2026-10-06                                         以前から行きたかった、 スパ西浦モーターランドで、走らせて頂きました。  素晴らしいサーキットです(^^♪    あいにく大雨。  逆走、順走、各１本づつ走りましたが、  まぁ、雨、Ｗｅｔ、ズルズルでしたので、  そのうち、再トライしたいと思っています。    ※カメラの加熱・停止問題を何とかせねば( ;∀;)。  ※天候は別として、 　 　本当に素晴らしいサーキットでした。 家に帰って、ニュースを見てビックリ。 記録的大雨、災害発生してました。 最後に、その１週間ほど前の、 熊本の美しい晴天の映像で終わります。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com/  EOF  

 2026-09-30                                     前回、作成した「シートベルトアンカー」、重量がちょっと重めです。 強度は、できる限り落とさずに、肉抜きを付けてみました(^^♪ まぁ、いつものように色々と、トラブルありましたので、 楽しみながら、解決していきました♪ 半面教師的な見方をしてくださいませ。 ※前回動画の続きとなりますが、前回動画をみていなくても、 　今回の動画で完結していますので大丈夫です。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com/    EOF  

 2026-09-25                                     FreeCADで、シートベルトアンカーを作成しますが、 アルミ加工は、毎度毎度、山あり谷あり～(^^♪ スパ西浦というサーキットを走りたいと考えており、 オープンカーのMR-Sの場合の走行条件、以下。 ①リア４点式＋補強のロールバー　 　　→軽量化のために取り外していた補強バーを付ければOK。 ②バケットシート（４点式シートベルトが安全につくシート） 　　→ブリットフルバケ＋ブリット純正シートレールの為OK。 ③４点式以上の、JAF規格を順守したシートベルト 　　→腰側は、純正シートベルトと同じ位置 　　　　＋ジュランのFIA公認金具でOK. 　　→肩の側が、疑似４点NG、取付角度NG。 　　→普通にM６のアイボルト、元々あった穴へ取付、 　　　　全くダメ、見るからに強度不足。 　　→M6穴拡大、7/6-20UNFのタップで、ネジ作成。 　　　一見まともについている様に見えますが、 　　　ナットが薄くなっているし、 　　　補強板（最低３ｍｍ厚）もないし、 　　　自分の身の安全上ＮＧです。 ＪＡＦ順守の補強板つきナットを購入すればいいのですが、 鉄板があまり厚くないことが気になりますし、 左右のアンカーを、つなげて強度を上げたい、 という思いから、今回の、アンカー作成となりました。 音声：VOICEVOX Nemo 私のHP（MR-Sや工作関係） https://sites.google.com/view/samsproducts/home 私のブログ https://mr-s-gt.blogspot.com/    EOF  

 2026-09-13                                                          間瀬サーキット、スーパーラジアル耐久150x2 ZingiRacingさんのチームにドライバーとして参加させていただき、 2セッション連続、完全優勝しました。 150分x２セッション。 チーム、ZingiRacingで、車はEP71スターレット。 現役で走れるのが不思議なくらいの旧車ですが、 きちんと整備されており、めちゃくちゃ良く走ります。 チームオーナー兼、監督兼、ドライバーのZingiさん率いる、 最高に楽しいチームです。 チームドライバーは全６人。（一人おおよそ５０分走行） Zingiさん、ちゃかださん、サムズ1025（私）、 割烹屋さん、おおちさん、あつしさん。 その他、メカニックやカメラマンなど、多くの方々の協力で、 運営されている、素晴らしいチームです。 予選は２位で通過。 初参加で、間瀬に慣れていないチームもありましたが、 耐久レースですので、予選順位はあまり重要ではありません。 １ヒート１５０分結果。 150分間、最後までデットヒートしました。 150分間ほぼ、最後まで何度もテールtoノーズの繰り返し、 こんなすごい、長時間バトル、初めて見ました( ﾟДﾟ)。 ギリギリ最後、私たちのチームが優勝。 ２ヒート１５０分結果。 スタート直後から、１ヒートめから調子が悪かった４速がなくなり、 燃費を考え２速を封印していたので、何と３速と５速のみでの 走行となりました。 ラッキーなことに、ライバルの「T-SPORTあらい」さんのインテグラDC2、 スタート直後にボンネットが開いてしまい、１０週程度の周回遅れに。 私たちZingiRacingはトップを爆走しました。 途中、ロードスターさんたちにカナリ追いつめられる場面もありましたが、 なんとか逃げ切って、私たちのチームが優勝。 ２ヒート連続での完全優勝でした。 音声：VOICEVO...

 2026-09-15                                              ※エアコンプレッサーを使用する、引き抜き機を使わないやり方。  以前、ホース上向きの重力式、エアー逆流防止→長年問題なし。    より確実に・・・と血迷って、ワンウェイバルブを採用。  ワンウェイバルブ使用→なんとなく、エアーの戻り感があり。  ブレーキペダルを離した時、僅かでしょうが、 フルードの 引き戻しが発生しているようです。    ワンウェイバルブを採用したことで、フルードが、  ブレーキペダルの動きに合わせて、戻らなくなってしまい、  代わりに、ブリーダープラグの隙間から、  エアーを吸ってしまうという、なんと、びっくり、    泡を逆戻りさせないように付けたバルブが、 逆に、 ブリーダープラグからのエアー吸いを招いてしました。  ワンウェイバルブ＋重力式  ＋ブリーダープラグへのグリース塗布→ＯＫ。    確実に原因確定ではないですが、治った気がする。  グリース逆流防止、やって損はないと思われます。    音声：VOICEVOX Nemo    私のHP（MR-Sや工作関係）  https://sites.google.com/view/samsproducts/home    私のブログ  https://mr-s-gt.blogspot.com/       EOF