オイルとゴムが焼ける匂い♪ お久しぶり

2025年9月26日

 

 
3年ぶりのサーキット。
諸事情により3年間、禁サーキットでした。

ゴムの焼ける匂いが懐かしい。
アスファルトからのぼる陽炎。
色々あって、気分は10年ぶり。
最高の時間を過ごしました。
 
 
主な、3年前との車の仕様変更点。

タイヤ
ナンカンNS2-R　
　→シバタイヤ280（R23）
　　フロント：195/50R16
　　リア　　；205/55R16

　※MR-Sでシバタイヤ280、サーキットは初となります。
　　耐久レースでは何度もシバタイヤさんにお世話に
　　なっており、
　　シバタイヤR23-tw280については、
　　300～400周（間瀬サーキット）走った後に、
　　ベストラップが連続して出るなど、
　　早さも耐久性も素晴らしい事が解っているタイヤです。

 
サスペンション 
　MR-Sトヨタノーマルサスペンション
　→　中古の車高調（3万円・ジャンク品）

　※前回までのサーキット走行では、長らく
　　スカスカに抜けきった、ノーマルサスで
　　走っていました('◇')ゞ
　　今回、オク3万円ジャンク品の、クスコ車高調を購入。
　　固着等色々ありましたが、
　　整備・改造して使用しています。

シート
　純正シート＋4点シートベルト
　→　フルバケットシート（ブリット）

　※快適性の為、なかなか捨てきれなかった純正シート。
　　軽量化＋ホールド性UPの為、
　　ついにフルバケットシートに変更しました。

サーキットとしては、

今回初めて訪れる「本庄サーキット」

埼玉県の北部、群馬県との境に近く、

有名な観光地としては、秩父が近い場所です。

 

初回講習3500円（ビジター）1年間有効。

（ 2回目訪れる予定があるなら、メンバーになった方が

　お得だと教えてもらいました。）

ビジターは15分2500円。

（メンバーは2000円、他特典もあるそう）

 

 

本庄サーキット走行動画

（私のチャンネルです。）

 

 

シバタイヤ280（R23）＋MR-Sで

初めてのサーキット走行でした。

また、本庄サーキットも初でしたので、

本来のタイヤそのもののレビューはできませんが、

シバタイヤ280については、

以前から耐久レースで使用しており、

その耐久性と乗り味は、おおよそ知っているつもりです。

レース中300～400周以上走ったところで、

ベストラップを連続して更新するなど、

耐久性と連続走行性が非常に高い。

かといって、グリップが引いタイヤとは全く違い、

ダンロップZ3に勝るとも劣らないタイムが出る。

（Z3も何度もコンパウンドが変わっている

　らしいので、最新情報ではない。）

 

 

 

今回のサーキットで感じたことは、

〇NS-2Rに比べ、エンジンパワーを食われる、

　それだけグリップが高い。

〇コーナーでのスキール音が少ない。 

〇本庄サーキットの路面に過去の経験がないので、

　はっきりは比較できませんが、

　NS-2Rに比べ、ライフも同等以上と感じられます。

 

一般道では、

今までに、シバタイヤ280も200も使っており、

（サーキット行く予定で購入も、行けず・・・）

280は、街乗り・高速ともになんの問題もなく、

200は、寒い冬の雨等、怖い思いをしました。

（温まってくれば大丈夫です。）

 

 

 

 

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