エンジン・ミッションオイル交換 Engine / mission oil change

2020年4月25日　37818ｋｍ

〇エンジンオイル交換

　→トラストＦ３　10ｗ-40　

　　エレメント（オイルフィルター）も交換しました。

F3forRotaryです。

交換時、ストラットバーは外しました。

〇ミッションオイル交換

　→最近オートバックスに常備されている、

　　RED80ｗ-140です。

　　スピードマスターを探していましたが・・・

　　最近のオートバックスからは撤去？

　　ちょっとお高いですが、今回はＲＥＤです。

　　MR-S定番の、使われていないスピード（車速）ワイヤー取り出し口

　　から、２Ｌ丸2缶（1Ｌ缶ｘ２）投入しました。

　　蓋を開ける時、若干取れにくくて苦戦しましたが、

　　まぁ問題なく交換終了です。

　　エンジン、ミッション共に、次回交換時はドレインボルトを

　　磁石付きに交換予定です。

　　（今回は純正を再利用しました。）

〇スペーサー入れ替え。

　→フロントに入れているスペーサー3㎜を、5㎜へ交換しました。

　　やはりアンダーが強すぎる感じでしたので。

　　フロントはオフセット＋33ｍｍになった状態です。

　　（リアは＋４８ｍｍ）

　　ちょっとアンバランスに思えますが、

　　リアバネカット＋リアスタビライザー撤去ですので、

　　これでもかなり強アンダーな車の状態です。

ミッションオイルが80ｗ-140と、固めですので、

シフトフィールを心配しましたが、

まぁ若干、走り初めに固いかな？って位で、

エンジン・ミッションが温まってしまえば問題なさそうです。

（今の季節なら・・・ですけど。

　冬場はスピードマスターでもきついかなぁ

　クスコの75ｗ-90も含め、秋になったら考えます。）

冬場はきついかもしれません。

やっぱり、スピードマスターの75w-140が良いかなぁ

コスト的にも。

ＲＥＤのオイルは、日本の老舗で、メーカーとしては安心感が

ありますが、

ミッションオイルの匂いが変、まったく硫黄の匂いがしません？？？

リンや硫黄が金属圧迫時に弾けて、ギアのカジリを防ぐはずです。

（だから、汚れが無くてもミッションオイルは劣化します。

　リンや硫黄の成分が酸化（ミクロ爆発）して減ります。）

リンや硫黄以外の極圧剤が使われているのでしょうか？

まぁＲＥＤＳＰＥＥＤのオイルは信頼できることは確かだと

思いますので、寒くなってきてからのシフトフィーリングで

どうするか考える予定です。