整備記録（オイルクーラー稼働等）Maintenance record (oil cooler operation, etc.)

2020年7月4日（土）　39696ｋｍ

〇オイルサンドイッチブロック（トラスト）
　→オイルクーラー分岐用のサンドイッチブロックを、
　　信頼のある日本製（トラスト製）へ交換します。

　　前回車の下にもぐった時、非常に狭かったため、
　　４ｃｍ厚の板でスローブをかさ上げしました。
　　若干、もぐっての作業が楽になりました♪
　　（でも狭い・・・(;・∀・)）

　　で、またまオイルまみれになりながら、
　　今回は駐車場を汚さないように、古新聞も敷き詰め、
　　オイルフィルターを外して、ブロック交換して、
　　フィッティングを再度接続しました。

　　トラストのサーモスタット付き、オイルブロック、
　　AN10-45度曲がりの継ぎ手で、エンジンルームの
　　上部へ向かって配管しています。

　　上写真、取り外したお安いオイルブロック。

　　上写真、このようにインテーク下からエンジン上部へ

　　上写真、コルゲートチューブで、ブロック脇まで
　　干渉から保護しています。

　　上写真、ちょっと減ったオイルを、
　　1分で作った自作のオイル漏斗で追加します。
　　オイルはホームセンターで安売りのやつ・・

　　ヘッドカバーを外して、プラグコイルのコネクターを外し、
　　エンジンがかからないようにして、
　　30秒ほどクランキングしてオイルを回します。
　　それから、コードをつないでエンジンスタート・・・
　　オイル漏れはないようです。
　　全く漏れていません(^^♪



〇下回りプラサフ
　→下回りもぐった時、ちょっと錆を発見しました。
　　アンダーコートブラックがちょうど切れていましたので、
　　プラサフを軽ーく吹きました。


〇クラッチ操作時の音
　→クラッチを切る時、キュキュと音が発生しています。
　　ペダル周りではなく、エンジンルームからです。
　　ミッションの可動部分周辺へ、チェーンルブを
　　吹いてみましたが治りませんでした(;_;)/~~~
　→ついでに、シフトリンケージ周辺（エンジンルーム側）にも、
　　チェーンルブを吹いて潤滑しました。
　→エンジン下側から見える（カバー欠損のため。）
　　フライホイールもかなりの錆発生です。
　　チェーンルブいっぱい吹き込みました。
　　（クラッチ部は、一時的に滑っても、直ぐにオイル切れで
　　　正常に戻りますので気にしません。(笑)
　　　AWやテリオスで何度か経験済み～）

　　ちなみに、上写真の赤丸部分、
　　シフトリンケージに重りがついています。
　　全く機能は無いように思えます。
　　（シフトが軽くなるとか？位置が解りやすくなる？）
　　この重りが、荷重がかかっている状態での、
　　2速への入り難さに影響しているような気が・・・・
　　カットしても良いものか？迷い中？
　　ご存じの方がいましたらアドバイスください♪

 
　　で、せっかくなので？？
　　ついでに、4輪のストラット頭部のグリース部に、
　　チェーンルブを注油しました♪
　　まぁ、走りに変化はありませんが、
　　グリースがかなり乾き気味でしたので。

　　カバーを外して、チェーンルブをシュッと。
　　カバーに付着している純正のグリースはカピカピです。
　　(;_;)/~~~


 近所を軽く走ってみましたが、
①エンジン始動音、しっとりいい感じになりました。
　（フライホイールの潤滑にて。）
②クラッチ切る時の異音、治らず。
③ストラットアッパー部の注油、変化感じず。
④エンジンのオイル漏れ、ありません(^^)/

まぁ順調です♪