オイルクーラートラブル（その②）Oil cooler trouble (2)

2020年7月5日　39708km

〇オイル漏れ再発
　→オイル漏れが再発しています。
　　昨日は何ともなかったのに、新しいサンドイッチブロック・・・
　　思い当たる節があります。
　　組付け時、液体ガスケットを使ったのですが、
　　ガスケットの粘性が高く、Oリングがよれてしまい、
　　ネジ（外側）に噛みこみ、若干切れてしまいました。
　　シールテープと液体ガスケットで修復したので、
　　大丈夫かと思いましたが・・・・
　　漏れ再発です。

　　幸いにもほんの僅かですので、
　　街乗りには大きな問題はありません。
　　早速、アマ〇ンで4種Oリングを注文しました。
　　（合いそうな径・サイズの微妙な違いで4種）





〇バックミラー固定
　→バックミラーの調整が緩いです。
　　まぁ、上等手段として、間接のボール部に
　　サランラップを挟み、再度取り付けしました・・・
　　が、パキッと、プラパーツが割れました。
　　なおさらグラグラになってしまいました。
　　とりあえずアルミテープと瞬間接着剤で応急対応。

　　あくまで応急処置ですので、
　　対策を考えなくては(;・∀・)



 〇シート後ろに常時電源設置
　→ まずは、AC100ｖインバーターの電源ケーブル、
　　下写真のようにテープで保護していましたが・・・

　　コルゲートチューブで、
　　より安全に保護しました。

　　さらに、 常時電源を追加しました。
　　エンジンOFF時も12vラインにアクセスできます。

　　これで車内のシガーソケットは・・・
　　7つ位ですかね～(笑)




〇レーダーの位置移動
　→フロントウィンドウの右上についていたレーダー
　　ダッシュボードの右端へ移動しました。
　　夜に走る時、ちょっと眩しかったので♪

移動前

移動後

想像以上に快適になりました。
　　夜間の前方が見やすくなりました。
　　(^^)/

　　ついでに稼働部（角度調整部）のネジをきつく増し締め。
　　サーキット走行時、直ぐに傾いてしまっていましたので、
　　動かないように～です。