メンテ記録（オイルクーラー再脱着）Maintenance record (Reattachment of oil cooler)

2020年7月12日　39792km

〇オイルブロック再脱着
　→再度、またまた、オイルサンドイッチブロックを
　　脱着します。
　　Oリングの交換で、オイル漏れを修理します。

　　純正のOリングは細いです。
　　上写真は、センサーアダプター用に1つ残っていた
　　アダプターとOリングです。
 

　　購入した耐熱Oリング4種です。
　　そのうち1種が、若干太くなり、径もいい感じです。
　　（強く締めすぎると、つぶれ過ぎかもしれませんが、
　　　再利用はしないので、問題なしです。）

ついでにオイル交換予定ですので、

　　磁石付きアルミドレインプラグと、
　　ドレインワッシャーを購入しました。

安物のドレインプラグですので、

　　一応、ネジ山をダイスで舐めてみましたが、
　　特に削れる部分も無く、品質に問題はないようでした。

使ったものはこんな感じ。

　　ついでに、フロントのスタビ強化ブッシュも購入です。


　　オイル抜きました。
　　使うドレインプラグはこれです♪

　　アマゾンで1000円弱のお安いもの。

　　オイルを抜いて、トラストのブロックも取外し、
　　新しいOリングで組みなおします。

　　すべて組み直してエンジン始動です。
　　オイル漏れはありません♪
　　(^^♪


 〇油温センサー取り付け
　→前回オイル漏れの原因になった油温センサー
　　センサー部は生きているようでしたので、
　　再度、オイル漏れと関係ない箇所への取り付けです。

　　オイル漏れはこりごりですので、
　　オイルクーラーの入り口へ、熱伝導グリスを介して、
　　アルミワイヤーと耐熱アルミテープで取り付けです。
　　('◇')ゞ

　　室内配線します。

おなじみの場所から、

　　配線を延長して室内へ取り込み。

センターコンソールの中を通して～

半田付けしたりしながら～

　　ステアリングコラムの上に設置しました。

　　オイルサーモスタットが開かなけらば20～30°を表示。
　　熱いオイルが流れ始めると40～70°位を表示します。
　　実温度差はかなりありそうです。


とりあえず、今週はこのくらいで～
整備終了です♪
オイル漏れも無く、良い感じです。