整備記録（オイル漏れ対策・強化等）Maintenance record (oil leak countermeasures, strengthening, etc.)
2020年8月16日（日） 41634ｋｍ
〇タイヤ購入
→2回のサーキット走行と夜のルンルンドライブ？
で、リアタイヤが0.5分山位です。
フロントは5分山位残っています。
近々にワイヤーと御対面が想像できますので、
発注しました。
205/55ZR16ナンカン・NS-2R
ちなみに、NS-2Rのトレッドウェア120という数値は、
ハイグリップをアピールする為、ちょっと誇張されて
いるように感じます。
実際、国産のトレッドウェア200前後の、
Sタイヤに近いラジアルに比べると、
グリップも少し落ちますし、その分持ちも悪く
ありませんね～♪
（ブログやユーチューブでの比較等から。）
AW11の頃はトレッドウェアという規格は
なかったのですが、それでも現在の感じからすると、
300～400位？かなぁと思えるスポーツタイヤを
よく使っていました。
（ポテンザダグやヨコハマM3やM5）
それらのタイヤより長持ちしました♪
（まぁ車重やタイヤサイズが違いますけどね～）
注：車を滑らせなければ、確実にダグやM5の方が
かなり長持ちすると思われます。
〇ハードトップのガタ修正
→購入後に、ハードトップのガタ止めに、
両面（繊維入り）テープを挟んでおりましたが、
かなり距離を走り、サーキットも走ったため、
若干、ギャップを乗り越える時に「カチャカチャ」と
ガタが発生しています。
 |
| かなりすり減ってますね～新しいテープを・・・ |
 |
| ペタリと貼って完成です。 |
〇熱対策
→ ヒーター用のホース？かなぁ？が、
エキマニの直ぐ近くで、かなり熱を受けそうですので、
耐熱アルミテープを巻きました。
 |
| 拡大 |
で、ラジエターのリザーバーへ行くパイプ部も、
長さ調整したため、カバーが分割されており、
あたかも切れてるみたいに見えますので、
耐熱アルミテープで対策しました。
 |
| こんな感じに～ |
〇アンテナの穴塞ぎ
→以前、自動収縮のオーディオアンテナを撤去し、
撤去後の穴は、布テープで塞いでいましたが、
アルミ板（粘着テープ付き）で、塞ぎ直しました。
 |
| 端の方、プラハンでコンコンして落ち着かせました。 |
しばらく様子をみて、
剥がれてきたら接着剤で補修予定です。
剥がれなくなったら、純正白で塗装します。
〇オイル漏れ対策。
→何度か漏れて、大惨事を巻き起こしたオイルクーラー。
ホースバンドをよりきつく締めるため、
ジュランの強化ホースバンドを購入しました。
またまた下に潜って交換作業です。
だいぶ強く締め付けできましたので、
おそらく完治しております(+o+)
〇熱・干渉対策
→ エキマニも近いですので、
センサーとファンの配線を、コルゲートチューブで
保護しました。
で、
油圧センサー部も、購入したホースがむき出し
でしたので、コルゲートチューブしました。
本当は対候性を考えると黒が良かったのですが、
このサイズ、たまたま白しか売っていなかったので。
良い感じです♪
(^_-)-☆
〇洗車ワックス
→黒樹脂部、テリオスの頃買った、
ワコーズの黒樹脂コート剤が残っていましたので、
各部、コートしました。
→虫や水垢等、かなり車の汚れがひどかったので、
中性洗剤（台所用）で水洗いして、
リンレイの水垢一発で、
強い汚れ取り＋ワックスしました。
 |
| 完了♪ |
 |
| オイル漏れの跡が消えません((+_+)) |
〇阿讃サーキット様のブログで掲載していただきました♪
https://ameblo.jp/asan-circuit/entry-12618437195.htmlありがとうございます。
コメント
コメントを投稿