整備記録（クーラント・ホースエンド・他）Maintenance record (coolant, hose end, etc.)

2020年10月17日43281Km

今年の冬は、クーラント交換する余裕がなさそうなので、

延命処置として、クーラントブースターを入れました。

春にも1本投入しておりますが、

MR-Sはクーラント量１２Lと、普通車の倍以上。

（1本では不足と思われる。）

また、夏場の暑さで若干減ったのか？

リザーバーのF位置より多く入れていたのに、

LとFの中間位に減っています。

これで車を購入した当初から、

2本追加しましたので、

クーラント交換は来春でOKでしょう～

2020年10月25日　43378ｋｍ

オイルクーラーのホースエンド外れでの、

オイル漏れ3回をへて・・・(*_*;

少なくとも応急処置が難しいオイルブロック側は、

完璧を期すべき～

スイベルタイプOEM品（ショップ販売）に

変更いたしました。

スイベルタイプ45°Yオクにて。

プラハンでガンガン叩いてやっと組み込み。

組み込みの難易度に不安がありましたが、

キャップ部分をプラハンでガンガン叩いて、

ナントカ組み込みできました。

①新しいナイロンメッシュホースの端に、

　上写真の赤いキャップ部分を叩き込みいたします。

　全部奥まで入れるのではなく、1.5ｍｍ程度、

　開けたところまで入れました。

　（メーカー説明書より。）

②私の場合は、ホースとキャップを組み込んだ、

　赤い側を、布で巻いて万力固定して、

　青いフィッテイング側をモンキーレンチで

　回して締め上げました。

　こちらも、最後まで締め上げず、

　1.5ｍｍ程度開けたところまでとします。

　（メーカー説明書より。）

４ｍのホースの両端へ組付け

４ｍのホースの両端へホースエンドを組み付け、

長さ調整しながら、1.5m程度にカットして、

オイルの行、帰りにつなげる予定です。

今回組んだホースエンドは2つともフィルター側へ

つながる予定です。

ついで作業で、アクセルワイヤー張り調整。

クーラーイン側のホースを外し、

オイルブロック角度調整の為27ｍｍソケット

車をスローブで上げ、新聞紙を敷き詰めて～

古いホースからコルゲートチューブ移植。

1本づつ長さを合わせてカット～

取り外した古いホース。

新しいホースを配置。

オイルクーラー側完成の図

オイルフィルター側完成の図

とりあえず、余っていたオイル、

トラストF３やらモリドライブやらで、

ちょっと減った分のオイル補充して完成です。

何度も何度もになりますが・・・

オイル漏れはコリゴリです～(+o+)

2020年11月1日

〇モリドライブ・レスキュー10ｗ-40を300ｃｃ追加。

　エンジンＯＮの時に、レベルゲージＦ＋位に。

〇フロントストラットの頭部をグリースＵＰ

〇ドアの内側へドライシリコンスプレーで潤滑。

　サイドミラーの内側も～♪

良い感じです(^_-)-☆