MR-S快適化計画

2020年11月29日（日）   油圧センサーのフィッティング部♪ 耐熱アルミテープを追加して、締め直ししました。 ホースを保護する目的です。 オイル漏れはコリゴリ・・・   そのほか、オイルクーラー周りのフィッティングも 増し締めしました。 クランプのゆるみは無く、（マーキング位置から） それでも、若干締め付けできましたので、 やはりホースのゴム痩せが起こるのでしょうか？ スイベルタイプの方も心配です。         バンドのネジ部に、ゴム系の接着剤も塗りこみ、 緩み防止対策しました。 このところオイル漏れは再発していないし・・・ 完治でしょうか・・・( ｀ー´)ノ         近頃急激に冷え込んでいます。 いつ雪が舞ってもおかしくない状況。 例年より少し早めですが、 タイヤをスタッドレスへ交換しました。 ついでにリアのスペーサーを3㎜→5㎜へ交換。   写真を取り忘れましたが、 純正ホイールの純正ナットは袋ナットです。 フロント＋20ｍｍリア+10ｍｍの ロングハブボルトには使用できません。 （袋部が当って最後まで締められません。） Ｙオクにて、純正のホイールナットを、 恐らく加工して穴あきにしたものがありました。 購入して使用しました。 純正ホイールです～                           夏用の貫通ナットがダメな理由ですが、 〇トヨタ純正ホイールのナットは平面抑えです。 〇社外ホイールの殆どは60°テーパー抑えです。 ちなみに、 〇ホンダ純正ホイールは球面抑えです。   きちんとホイールに合った抑え面のナットを 使用しなければ危険です。 夏用の貫通ナット（60°テーパー）で、 純正ホイールを締めてしまえば・・・   ナットのゆるみや傷つき、ゆがみ破損等、 問題が起こる可能性が高いです。       そのほか、 ちょっと劣化していたプラスチックパーツを 新品交換しました♪            ...

2020年11月21日（土）　43720km   Yオークションで、 オクヤマ4点＋サイドバー（全６点止め）の ロールケージ買いました。   オクヤマのロールケージは、リア４点基本で、 ソフトトップの取外しが前提です。  そのためあまり人気がないようです。 そのままの価格で私一人の入札で落札しました。   以前に、テクノプロのボルトオンロールケージに 入札した時は、何十という入札で競り負けました。 (*_*;(笑)   しかし、 元々、車購入時から、オクヤマ４点が欲しかったのと、 オープンカーの為、サーキットでロールケージ必須の 場合が多いこと、オクヤマ４点はJAFの公式レース等の 基準を満たしていること等・・ （基本、JAF基準の4点以上は、リア4点となります。 　アルミやクロモリもダメなようです。） 〇テクノプロのケージは認められないし～ 　（リアバーを追加すれば、大丈夫かも？） 〇サイトウロールケージは判定が微妙。 　（リアバーがソフトトップを避けた曲がりしてます。） 〇クスコは重い鉄材料のタイプで6点以上が必要。 　（フロント側のケージは邪魔になりそうで・・・ 　　私は付けたくない派です～(+o+)） と言うことで、 最も短く軽く、そしてJAF公認されるケージは、 オクヤマしかなかったのです。 ちなみにオクヤマのケージはクロモリではありませんが、 炭素鋼と言うことで～まぁクロモリみたいなものですね(笑) 願ったりかなったり・・・ 元々ソフトトップ取外し前提のため、 数が出ていないのか、今までの検索では出ておらず、 初めてオクヤマケージをYオクで確認しました。 中古品のため、 初めからパットが巻かれているのも利点です。 かなり高めの金額を入れて、確実に入札すべく～ 意気込んで臨みましたが？？？ 誰も入札無く、提示の価格で落札しました。 これで、ロールケージ必須のサーキットや、 チャンスがあればジムカーナ等にも参加できる！ (^^)/ 大型の車用品は大抵そうでうすが、 個人宅への配送は不可のため、 会社へ届けてもらい、 11/21（土）休日出勤の帰りに、 駐車場でハードトップを外して、 メインアーチを仮置きし、そのほかのパーツも 積み込みました(^^)/         ...