ロールケージ取付 →正確にはロールバー（整備記録）Roll cage installation → To be exact, roll bar (maintenance record)
2021年1月31日
あちこちのサーキットの走行規定を確認～
殆どのサーキットでは、
オープンカーはロールケージが必須です・・・
（4点なのでロールバーでした
6点からロールケージと呼ぶらしい）
昨年秋にヤフオクで買ったロールケージ。
オクヤマの初期型か？
現行販売品のオクヤマは、もう少しシートが
倒れる余地があるみたい・・・
私のはリア４点（JAF公認競技対応）ですが、
シートの背もたれにメインバーが当って、
シートが倒れない、どころか、
調整幅も狭まります(+o+)。
シート倒れない苦に、長距離ドライブでの
仮眠を考慮～
一旦取り付けを延期しておりましたが、
やはり、これからのサーキットシーズン♪
ロールケージ必須です。
テクノプロスピリッツのボルトオンロールケージに、
リアバー追加も（理想）考えますが、
何しろ￥高いので、将来に夢を残して保留です。
で、初期型？かと思われるオクヤマ取り付けです♪
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| 取付部の錆取り・足付け |
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| アンダーコートブラックで塗装 |
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| 再びオープン記念♪ |
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| メインバー仮置きします。 |
内装カーペットをカットして、
シリコンシーラントをたっぷり撒いてｗｗｗ(笑)
ロールケージのメインバーを設置してみました♪
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| 内装を一旦戻してみます。 |
この状態（仮置き・シーラント止め）仕様で、
1週間ほど走りましたが・・・
( ﾟДﾟ)ビックリ仰天～
車体の剛性が上がり、ステアリングはキビキビ♪
段差乗り越えというより、左右の剛性が～
目からうろこ、カッチカッチやで～！！！
古すぎのザブングル・・・(*ﾉωﾉ)
（若い人には意味不明(笑)）
ハードトップの天井に、ガッチリ食い込まんばかりに、
当っているのも要因の一つでしょう♪
かなり嬉しい誤算です♪
2021年2月7日（日）
φ8.5ｍｍのドリルでガンガン穴あけ～
・・・
・・
ついに、車のボディにドリルでガンガン・・
穴開けました(;_;)/~~~
で、
取付♪
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| 車内側 |
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| 車体下側もガッチリボルト止め |
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| 車内側の様子 |
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| ラバーピッチブラックで錆止め |
ラバーピッチブラックは、補強板の内側にも
たっぷり塗りました。
ドリルした穴の中にもたっぷり♪
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| リア側も仮止めしながら穴あけ～ |
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| 助手席後ろ、ボルト止め |
一人作業のため、めっちゃ苦労しました。
エンジンルーム側へスパナを刺して、
テープ止め＋ナイロンバンド止め～
室内に回って締め込み～(;_;)/~~~
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| 運転席後ろも同様に～ |
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| 室内完成の図・サイドバーは未取付。 |
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| エンジンルーム側 |
エンジンルーム側も、
補強プレートと車体の間にラバーピッチングブラックを
緩衝剤として塗布して、完成後さらに上から、
ピッチブラックで錆止め♪
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| リア窓から♪ |
これでどのサーキットも安心♪
(^_-)-☆
もう、( ﾟДﾟ)仰天な車体剛性UPです。
リアサスのバネがぐにゃぐにゃに柔らかくなったかと
思うくらい、サスペンションが動きます。
今まで、それだけ多くボディーがよれていたのか・・・
(;_;)/~~~
車内、車体下、車体後部・・・
回りまくって取付完了♪
またもや筋肉痛～全身(笑)
若いころスポーツ万能だったのに・・・・・
鈍り過ぎです。
サイドバーは後日予定。
良い感じです♪
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