タイヤ交換・キャンバー調整ボルト→破損（整備記録）Tire replacement / camber adjustment bolt → Damage (maintenance record)

 2021年2月13日（土）

 

お久しぶりの明日の予定に向けて、

スタッドレスタイヤを、NS-2Rへ交換します♪

 

ついでに、

以前タイヤの減りをチェックしていると、

アウト側のショルダー部ばかりがめちゃ減ってます。

タイヤの寿命を全うできない状態です(*ﾉωﾉ)

キャンバーを増すしかないようですが、

MR-Sは純正でキャンバー調整ができません。

（AW11のMR2はできたのに～）

 

で、キャンバーボルトを購入しました。

アマゾンで中華製の2000円以下のやつ・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

材質の表示は、いい感じで、

表記が本当ならかなりお買い得？（日本メーカー製に比べて）

と、まぁ大丈夫かなぁ・・・

で・・・

こうなりました(+o+)

80Nmまでは閉まりました♪

しかし、サスペンションの重要な部品です。

最低でも100Nm以上でしまってほしい・・・

90Nmかけてトルクレンチを回していくと・・・

止まりません(+o+)

ナット・ボルトが舐めてしまいました。

ギョエ～(;_;)/~~~

さすが！某国製～

またもや、安物買のなんとやら～(>_<)

で、ナットが外せなくなったので・・・

(;_;)/~~~

カットしました。

ボルトが抜けない・・・

電動ノコの出番がきました～

ジャックリかっとして～(;_;)/~~~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ナントカ、ノーマルのボルトに戻しました。

は～(*_*;

キャンバーは諦め、

まぉせっかくですので、

スタビリンクのワッシャー部、以前上側を

つけ忘れていた分を修正します♪

ついでの錆も塗装♪

外された14年物のスタットレスタイヤ(;_;)/~~~

前後、NS-2Rへ交換♪

準備万端です？

キャンバーは～(*ﾉωﾉ)

2020年2月16日

アメリカのメーカー製を再度購入しました。

132NmまでOKと書いてある♪

恐らく大丈夫かと思われます～（笑）