フロントタイヤとキャンバー調整（整備記録）Front tire and camber adjustment (maintenance record)

 2021年5月5日

 

実家のそばのスーパーオートバックスで、

フロントタイヤの内側、外側を

組み換え依頼しました。

キャンバー角が強すぎて、

内側のみ、ちらほらワイヤーが見えており、

危険な状態です。

結果、

作業が終わると？？？

変わっていません。

タイヤを外して、気を利かせて、

アウト側に溝が残っている方を組んだとのこと・・・

(笑)

いくらタイヤを外して組み直しても、

同じようにもとに戻されても～意味なし(+o+)

事情を話して、

直ぐにやり直してもらいました。

自分でやれば10分で終わる作業・・・・

あれこれ2時間以上( ;∀;)

結構な時間取られた～(*_*;

スーパーABであっても、やはり量販店は

量販店。

うまい餅を食べたかったら～

餅は餅屋に任せるべき(笑)。

まぁ経験上、

ディーラーは車を売るところで、

整備工場と考えない方がよく・・・

量販店もまたしかり・・・

タイヤ屋さんは、どんなおバカさんでも、

（優秀な人もたくさんいます。）

タイヤ交換にかけては、

必ずこだわり作業してくれます♪

 

 

 

2021年5月9日 50043km

なんだかんだ色々入れてきた、

オイル添加剤～

ベルハンマーのスプレーボトル追加です。

各部摺動部に使用予定です。

実家から、青空工場があるアパートへ

戻ったので～(笑)

早速、フロントのキャンバー角度を

調整いたします♪

（以前、キャンバー調整ボルトを入れています。）

キャンバー調整ボルト、再取付（整備記録）

beforマックスまでついている状態

緩めた後調整しました。

ストラットを固定している4本のボルトを

緩めて、調整。

若干キャンバーを起こしました♪

マックスの位置から45°位ですので、

ほんの少しです。

→今後、タイヤの内減りには要注意です～

　サーキット行ってから気が付いても、

　もったいない～

　時間もお金も無駄になってしまいます。

 

左右でおんなじ位置に来るように気を付けて、

トルクレンチで締め直して完了です。

120Nmで締めました。

※本来ならアライメント調整が必要です。

　→後日、車検のサイドスリップテストNG

　　調整が入りました～( ;∀;)

　→FJ1600や86に乗っていたころ、

　　糸を張って、アライメント調整

　　していましたが・・・・

　　今の砂利の駐車場ではちょっと

　　難しいか・・

内・外組み替えたタイヤ～

会社の駐車場、多少キャンバー起きてる？

でもまだ、細ボルトのリアよりフロントが強い。

良い感じです♪