オイルクーラーのファン交換・その他色々（整備記録）Oil cooler fan replacement and various other things (maintenance record)

2021年7月17日（土）

 

オイルクラーのファン交換いたします。

今までは動作確認と、耐久性のテストで、

家に転がっていたPC用のケースファン

（1700rpmの静穏ファン）

をつけていました。

まぁ、1年たちましたが問題なく作動中です♪

 

で、

エンジンルームで、12ｖファンに、

13.8ｖ位かかっている状況でも、

ＰＣ用のファンが

十分な耐久性を持っていることが解り～

2～3000円位しましたが、

同じ12ｃｍＰＣ用のケースファンで、

５Ａ-7800rpmの爆音・爆風ファンに

交換しました。

新・旧比較

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新旧比較、倍ほどの厚み～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

外したところ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

タイラップ仕様で取付♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

細いPC用の配線に、5Aも流して大丈夫か・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まぁある程度勝算があって

はじめた事でした。

AW11-MR2に乗っていたころ、

ヘッドランプコントローラー（後付け）の

リレーがかなり加熱しており、

PCファンをつけて冷却していましたが、

5年以上問題なかったのです。

で、今回も、

余り物で1年問題なかったので、

ちょっと高性能なものへの変更です。

回り始めると～

凄い音がします( ;∀;)

ターボのタービンがフル加速中に

回っているような、ヒュィーン♪～

といった感じ。

かっこいいです(笑)♪

風量は、この小ささで、

ラジエターファン位の風量出てます(笑)

もう、笑うしかないです♪

※耐久性があるとはとても思えない・・・

　てか、これ、

　インテークにつなげば加速できるかも。

　（電動ターボとか～(笑)

　　必要に合わせたコントロールが難しそう。）

 

後日、少し向きを調整して、

出来るだけエンジンルームの空気が、

外へ排出されるようにしました。

 

油温80°で周りはじめ、

76°でストップします。

（クーラー部にセンサーを付けているので、

　実際は＋10～20度位が本当の油温。）

※後日、街中でも頻繁に回りすぎる為、

　85°で回転開始、80°でストップへ、

　再調整しました。 

　サーキット走行中等、

　110°以上では完全停止する設定。

 

コントローラー

 

 

 

 

 

 

 

ここに取り付け

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ファンが回ると、

みるみる、あっという間に油温が下がります♪

コントローラー部や配線の加熱はないようです。

 

その他の整備記録。

〇フロントブレーキキャリパーの

　スラストピンにグリースUPしました。

　この部分にガタが発生しており、

　低速で走行中で、道が悪い時に、

　時々フロントからコトコト音が出ます。

　今回は、スラストピンにグリースUPと

　ベルハンマーゴールドのスプレーも

　少し追加してみます。

耐熱グリスとベルハンマー追加

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

多少、コトコト音が低減されます♪

 

〇フロアーマット、ついに取外しました。

　だんだん・・・ドンガラに近づいて

　行くのが怖い(;_;)/~~~

　MR-Sの純正オプション品で、

　買った時から入っていました。

洗えばまだまだ綺麗とおもわれ・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2枚で1.8ｋｇの軽量化♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

〇エンジンヘッドカバーの

　プラネジ部分を、以前、蝶ネジに

　変えていましたが、重いので、

　プラつまみネジに変更しました♪

溶けないか、ちょっと心配

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

変な形のボルトも取外し～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

良い感じです♪