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2024年7月6日土曜日

MR-Sさんの、トランクキャリアが便利すぎる件について♪ /Regarding MR-S's trunk carrier being too convenient♪

 2024年7月6日
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
以前取り付けした、トランクキャリアが滅茶苦茶便利♪


とにかく便利♪
利点
〇タイヤを載せる事が出来る。
 →荷物バンドで縛る必要がありますが~+2個OK。
 
〇ある程度の大型家具を運ぶことが出来る。
 →荷物バンドで、ハードトップの上側も利用して、
  新聞紙・段ボール等挟んで、傷防止しながら、
  かなり大型の家具も運ぶことが出来る。
  まぁ、近距離なら洗濯機も可能♪!
  冷蔵庫は重量的に危険~(笑)(;_;)/~~~
  ※ゆっくり・・・超近距離なら可能かも・・・
  すだれや収納ボックスは余裕♪

〇お買い物後、駐車場で、荷物をポンとおける!
 キーを開けたり、友人とだべったり~時に、
 荷物置きになる♪
 家に帰った時に、助手席から荷物を複数出す時も♪
 一時置き場に、超便利。
 
〇サーキットでは、工具を使わずに、手で簡単に外せる♪
 
欠点
〇荷物を載せると、油温が上がる。
 エンジンルームのエアーの引き抜き効果が薄れる為?。
 
〇通常走行時も重量増、+5キロ。
 
〇荷台の下側とか、洗車しにくい。
 洗車時も、汚れが残る。
 手作業でキャリア下側をふき取りすると、怪我する~。
 スタンドの洗車機に入れても、キャリア周辺は汚いまま。
 
〇荷物が雨でぬれる。
 荷物載せての、長距離移動時はブルーシートが必須。
 
〇FRPやカーボンの軽量リアエンジンフードが使えない・・・((+_+))
 
 
 
 
まぁ、なんだかんだ言っても超便利♪
軽く、軽トラ並みに使用できます。
草刈り機も、巨大クーラーボックスも運べる~
(段ボールと、荷台と荷物を縛る専用ベルトが必須。)

良い感じです♪
 
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2024年5月12日日曜日

ついに1年が経過してしまった・・・(>_<) その③

 

ついに1年が経過してしまった・・・(>_<)
サーキット走行に行けなくなり1年経過。
→諦めたわけではない!(^o^)/

見ていない方はその①から~
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2023年12月9日(土) 91440km
〇フロントエアバック部に、
 ※エアバックはずっと以前に取外し済み。
  エアバックコントロールPCも取外し済み。
 純正オプションのグローブボックス取付。
 ポン付けと思えば、なかなかうまく入らず、
 見えない部分のリブみたいなところを少しカット。
 それでも、ちょっと浮いている・・・
 そのうち付け直し~(*_*;
 
 
新品♪


 
 
 
 
 
 
 
 
 
  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
めちゃ良いね♪

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2024年1月21日(日)94343km
〇実家に行くなど、多少距離を走りましたので、
 AZの5w-50、残っている分を足して、追オイルしました。
〇ヘッドライトの黄ばみを、久しぶり磨きしました。
〇エンジンルーム、室内共に、
 シリコンスプレーでコーティング錆止め艶出し。



 
 
 
 
 
 
 
 
 
ピカピカ~(^_-)-☆

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
くりんくりん~

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
内装も~

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2024年1月27日(土)
〇ショックアブソーバーの固さを2段ほど戻しました。
 全4段調整の古いクスコ製です。
 キット抜けていると思って一番固くしていましたが、
 W間違いでした~((+_+))
 2段戻し、1~4の2段目にしたところ、
 もう、これは最高!っていうくらい乗り心地が良くなり、
 ドライブ楽しくなりました~(笑)
 まぁ、ガチガチも、それはそれで面白かった。
 
 
 
2024年2月10日(土) 94569km
〇オイル交換、AZ 5w-50レーシング、フィルター交換。
  フィルターピア、シングル20ミクロンタイプ。
〇 シャークフィン取付。
 フィンにバックモニターカメラを入れる。
 →理由としては、
  リアガラスをスモークにしたかったため。
  スモークにすると、社内に取り付けている
  リアカメラが、見えにくくなると考えられるため。
〇外装部にシリコンスプレー追加。

オイル交換中


 
 
 
 
 
 
 
 
 
まぁまぁ鉄粉あり・・

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
いつものピア、MR-2用を買っている。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
天井に配線用の穴あけ・・・

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
カメラを仕込んだシャークフィン

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
こんな感じ~('◇')ゞ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
前から♪

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2024年2月18日(日)
〇シバタイヤ、初購入♪
 リア用205-55/R16
〇ハードトップの取付部、ネジ緩みを再締め直し+
 ヒンジ部ガタにゴムシート。
〇ウォッシャー切れ、
 撥水タイプを1L追加。

初シバタイヤ(祝)


 
 
 
 
 
 
 
 
 
ホームセンターのゴム

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ネジも緩んでおり~

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ネジ止め剤・ トルクスネジです。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2024年3月3日(日)
〇タイヤ交換、スタッドレス→ノーマルへ。
いいね♪

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2024年3月9日(土) 
〇リアタイヤ交換、ナンカンAR-1 →シバタイヤ280
 205-55/R16
 
 
 
2024年4月14日(日)
〇運転席、ブリットフルバケットへ交換。
 1年前から買ってあり、レールもそろっていたもの。
 
 まぁまぁ大変でした。
 シートベルトの移植が必要。
 ノーマル移植すると位置がとても低い。
 共締めが多くなるので、ボルトも長いものが必要。
 シートベルトの長いタイプ、
 適当に買ってみるが(中古)、合わない。
 カット・穴あけ・純正を延長~にて解決。
 
ちゃんとブリットの純正品


 
 
 
 
 
 
 
 
 
まずは掃除・・・

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
レールをドライ潤滑

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
良い感じもシートベルト・・・

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
純正移植も、短すぎて脱着困難。


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ビッツ用を買うも・・・合わず

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
カット穴あけ、延長~

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
錆止めに軽く色を塗り~

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
完成・もとと同じ高さです。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2024年4月19~20日(土・日)96964km 

 続きは、「その④」へ~('◇')ゞ
 
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ついに1年が経過してしまった・・・(>_<) その②

 
ついに1年が経過してしまった・・・(>_<)
サーキット走行に行けなくなり1年経過。
→諦めたわけではない!(^o^)/

見ていない方はその①から~
 
 
 
 
2023年10月21日(土) 89220km
〇SHORAIバッテリーに交換。
 リチュウムイオンバッテリーです。
 なので、そのまま交換するのは怖くて、
 今まで手を出さずにいました。
 色々な方の使用記事をみて、やっと安心できる気持ちが・・・(笑)
 型番
 LFX21A6-BS12
 
 もう少し大きい、24~27位にしたかったのだけど、
 いまのバッテリーが弱くなってきており、
 (この冬乗り切れない。
  完全密封鉛バッテリー、2年半位~
  元々2年位と覚悟して購入している。)
 在庫は21しか即納できず~まぁ、大丈夫と勇気を出して♪
 
 →半年以上使用。
  全く問題なく、通常の鉛バッテリーと変わらない。
  しいて言えば、やはり容量が小さく、
  3日間、エンジンをかけないと(出張時等)、
  セルが弱くて、エンジンかからなかった。
  スターターバッテリ常備しているので問題ないけど。
  ※常時電源使用は、
   コンピューターバックアップ
   セキュリティー
   エンジンスターター待機
   ドラレコ、エンジン停止後30分録画。
 
重さは3分の1~以下(^^♪

 
 
 
 
 
 




2年半、お疲れ様♪











今まで通り、助手席後ろに取り付け。











自作のフタ











荷物を戻すと、こんな感じ♪
































2023年11月4日(土) 89886km
〇マフラー周り、エンジン回りのボディ、
 錆気味の箇所にジンクスプレー。
〇オイルクーラーフィッティング増し締め(定期)
〇リアショック頭部、ネジ増し締め
〇エアクリ(純正)が止まっていた?感じの金具はずし。
〇オイル交換 AZ 5w-50 フィルターピア+モリコンク。
〇タイヤ交換AR-1-225 →AR1-195(リアへ)
 ナンカンAR-1の特徴。
 溝が少ない、パターンはほぼタイヤの様。
 かなりの大雨でも、タイヤが新しい時は安心。
 水たまりがいっぱいある高速道路でもガンガン行ける。
 本当のかなり深い水たまりに高速で入らない限り、柔らかい
 コンパウンドのおかげで超安心。
 見た目の溝の無さから信じられない位、雨でもガンガン行ける。
 雨の峠も問題なし♪
 しかし、
 のこり0.5分山位になった時、(新品を10分として。)
 柔らかいコンパウンドが無くなり、コチコチのゴムになる。
 それはそれは超危険で、
 雨で、
 60km/h位でも、白線に乗ったりすると~たやすく滑る。
 水たまりどころか、
 白線や、石が少ないアスファルトでは、
 ちょっとウェットの一般道でも簡単にリアが出る・・・
 危険(;_;)/~~~

まぁ、どんなタイヤでも、
溝が無くなる前に、早めに交換しましょう(^o^)/
私はどうも、ワイヤーが出るまで使う癖が・・ダメダメ。
ナンカンAR-1に関しては、0.5分山以下で使うのは、
ドライオンリー、雨が降ったら街乗りもNGレベル。
 
 

 
 



















錆防止には亜鉛スプレー♪











コチコチのゴムがめちゃ危険











コスパが良い様に思います。











ドレインの鉄粉状況~少な目?












ストローク伸ばしているので、増し締め。

































2023年11月25日(土)90445km
〇リアブレーキパット交換、フルード入替。
 ディクセルのES(エキストラスピード)です。
 コスパ最高ですね~♪
 
 効き味?みたいな感じだと、
 私はプロジェクトμのN1耐久が好きですが、
 まぁ、このコスパ考えると、ES十分です♪
 
外したパット・・かなりギリギリ

 
 








富士とか行かなきゃ、これで十分♪











いつものワンウェイバルブで一人作業~




























2023年11月26日(日)
〇アクセサリー電源が時々切れます・・・
 また、時々復活する。
 セルが回っている時、切れていて、エンジンが始動すると、
 また電源が入る仕掛けがある。
 で、そのコントロールリレーが作動不良を起こしている様子。
 まぁ、社内の空調回してると、そのうち復活する(笑)。
 で、
 まぁ、そのままではETCやバックモニターが危険なので、
 重要なETC、バックモニター、センサー類、ドラレコ、
 レーダーについては、イグニッションONから直に引き直し。
 これでOK。
 →悪化するようなら、リレー交換ですね。
 

































OK(^_-)-☆






















2023年12月2日(土)
〇スタッドレスタイヤへ交換します。
 今年は、これ以上走りに行く予定もないので。
 
 昨年秋、
 リアタイヤをナンカンAW-1(スタッドレス)
 (まぁまぁ評判が良い)に変えましたが、
 今年は、フロントもAW-1に交換します。
 サイズは195-55/R15です。
 
 リアは昨年までで14年、
 フロントは15年使用しての交換となります~(笑)。
 
交換予定のフロントホイル、重りを剥がします。

 
 








掃除しますが、アルミ腐食は取れない・・・











表も同様~











1シーズン使ったリア、まだ新品同様☆































フロントのAW-1は、オートウェイの通販ですので、
助手席に積み込んで、近くのお店で交換してもらいます。
長くなるので、
続きは「その③」に進みます。

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