MR-S快適化計画

2021年7月17日　51577ｋｍ   車検前の整備で、 エアフロセンサーを交換して以来、 アイドリングでのハンチングと、 全域のフケの悪さ、トルク減少が 治りません。 (*ﾉωﾉ) これまでの流れ。 これまでの流れPartⅡ。     残る原因は、 ISCVか、水温センサー辺りに 絞られた感じです。 ODBⅡ出力の水温に異常はありませんが、 2000円位で買えるので、交換してみます。 純正品番・89422-35010                   ディープソケットがぴったり♪                                   電動インパクトレンチを買ったとき、 付属でついてきた、19㎜のディープソケットが ぴったり、交換に使えました♪ 場所が狭いので、通常のレンチだと、 かなり難しい作業かと思われますが、 このソケット～ラクチン作業できました。 外している間、 クーラントがどんどん漏れてくるので、 補充が必要です。 汚れていますが、異常はなかった・・                               水温センサーの交換に伴い、 EFI1とEFI2のヒューズを抜いてしばし～ 30ｓ以上待って・・・ コンピューターをリセットしました。   やってしまいました(;_;)/~~~ イモネジでスロットル開度を 10.9％→12.5％へ上げていますが、 コンピューターは12.5％をアイドリング位置と 再認識して、ISCVをコントロールして、 エンジン回転を下げてきてしまいました((+_+)) おかげで、スロットルちょっと開けているのに、 アイドリング700～800rpmへ～ ハンチングも治りません。 ※酷いハンチング時に比べると、若干収まって 　おりますので、やはり原因はISCVでしょうか？ ...

2021年7月11日（日）51640ｋｍ   エンジンのハンチングに悩まされ、 色々改善してきましたが、 ※そのいろいろPartⅡ 今までで一番良い状態となりましたので、 コンピューターの再学習も兼ね、 海までドライブしてみました♪ 先ずは自宅から～ 室内の鉢植えで、大きくなりすぎて 置き場がなくなり・・・ 庭に移植した蘇鉄君。 枯れてしまったかとおもったら、 新芽が出てきました♪ （引っ越しの際は、再移植しなければ♪ 　思い出の品なので。） 蘇鉄に新たな芽が♪                     勝手に生えて、保護している自然薯も良い感じ♪                                   高速道路に乗って、海を目指します♪ アクセルの切り返しでもたつき感じるものの、 フケもいまいち、トルクも出ていないものの、 まぁ、ハンチングも収まっており、 今まででは一番いい調子です。 サービスエリアの木に、キノコ発見                   さらにでかいやーつも。                                   だいぶん進んで、 海の近くで～ サービスエリアからMR-Sさん                     富士川楽座サービスエリア、良い所でした。                     こんな感じ♪             ...

2021年7月4日　51577ｋｍ     みんからの先輩方の記事を参考にして、 チャコールキャニスターを移動しました。 オルタネーター、クランクプーリー、 ウォーターポンプやアイドラー、ベルトの 点検確認が容易になりますし、 隙間があると、DIYでも整備できそうな～(笑) 感じがします♪   本体にスポンジをはって～ 右テールランプを外して、アルミワイヤー固定 遮熱板へ、100均アルミワイヤー(笑) 油圧センサーの時に買った、 オイルホースなどを利用して 配管を延長しました。 アルミテープで耐熱処理も♪                    助手席後ろに移動している、 バッテリーのカバー部分、 ネジ止めだと何かと不便なため、 つまみ付きネジに交換しました。 　こんなやーつ 　                               助手席後ろ、全体図 ハンチング以外は・・・ 良い感じです♪      

2021年7月4日　51577ｋｍ   車検前の整備で、 エアフロセンサーを交換して以来、 アイドリングでのハンチングと、 全域のフケの悪さ、トルク減少が 治りません。 (*ﾉωﾉ) これまでの流れ。   具体的な症状。 〇アイドリングでのハンチング。 　タコメーターでは解らないレベル。 　車体の振動は若干増える。 　キノコ型のエアクリーナーのため、 　吸気音がハンチングを知らせてくれる。 〇調子が良い時は、殆どわからないレベル。 　逆に調子が悪いと、アイドリング低下。 　ハンチングでエンスト寸前。 　（気温？気圧などによる？） 〇ハンチングが微小の時は、 　普通に街乗り出来る。 　全域でパワーは落ちている。 　フケも悪い。 〇アイドリング、ハンチング大の時は、 　まともに走れない時もあり。 　アクセル踏んでも加速しない。 　減速時、ガクガクする。 　アクセルパーシャル時、一定速度でも 　ガクガクする。   といった最悪の不調。 エンジンチェックランプは点かない。   しかし、 エアフローを無効化すると、 （3000rpmリミット・緊急モード？） 素晴らしく調子が良い♪ フケも良い！パワーもある！！！ 燃費も調子よい時と変わらない。 ※これだけ考えれば、エアフロの問題と思えるが、 　エアフロをいくら変えてもNG。 　エアフロへの風の当たり方を、 　かなり無茶苦茶変えてみてもNG。 　僅かな、気づかないレベルのエンジン不調を、 　エアフロが助長していると考えられる。   プラグ交換等、色々やってみて 治らないようなら、 アペックスのパワーFCにて、 エアフロレスセッティングするしかないなぁ～ ($・・)/~~~   7/4 ちょっとその他の整備記録。     2021年7月10（土）51640ｋｍ ISCV（アイドルスピードコントロールバルブ） 不調の可能性は捨てきれないとして、 （エアフロレスでは良い感じですが・・・） ISCVは純正で36000円($・・)/~~~ 中古でもまぁまぁの価格です((+_+)) ※壊れているわけではなく、不調かも？で、 　中古を買うのもためらわれます。 先ずは、ハンチングじゃなくても、 そろそろ変え時であった、 スパークプラグの交換を試みます。 純正から一度も...