MR-S快適化計画

2025年10月13日　137406ｋｍ 色々重なって、 やっとオイル交換となりました。   前回交換から6140ｋｍ ちょっと長いですが、途中でモリドライブ （オイル添加剤）追加と、 ＡＺ極圧剤の追加がありましたので。 今回もAZ超極圧CKM-002残り半分230ml位を 投入いたします。 ウマで車を上げて、作業準備                         少し前に、本庄サーキットを走った事もあり、  今回は、 ブレーキフルード交換も行いますので、 4輪共に、ウマを使って車を上げました。 4輪上げたので、ハブベアリングや足回りの ガタチェックを実施。 →体感での問題ありませんが、 　ブレーキフィールからのガタ不安感あり。  　（後述） 先ずは、 4輪上がっているので、ちょっと気になる錆び、 マフラー周り、亜鉛スプレーを塗布しました。 TRUSCOの「αアエンコートスプレー」 量も十分の420mlスプレー缶で、891円 とってもリーズナブル。 亜鉛スプレーとしてはサービス価格です♪       マフラーパイプ部の錆び・塗布前 エンジンオイル交換開始。 先ずはオイルフィルターを交換します。 この時点で、私の車では高い箇所にある、 オイルクーラー内のオイルが300～400cc程度 抜けてきます。 油圧センサーの配線部。 以前、センサー取付前に、防水の為、 コネクター部を全てシリコンシーラントで 埋める処理はしているものの、 若干むき出し感があり、 飛び石等に心配を感じましたので、 今回、コルゲートチューブで追加保護しました。   トラストさんのオイルブロック（4穴） 一度ノーブランドオイルブロックを買って 　　→即破損。 信頼のトラストさんの、 サーモスタット入り、4穴使用できる オイルブロックを買い直して使用しています。 とても良い製品です。 エンジンオイル交換の手順 〇エンジンルームの 　オイルフィラーキャップを開ける。  〇古いオイルフィルター外す。（→廃棄） 〇オイルクーラー内のオイルを抜く。 　（フィルター部の下に廃油ボックス置き待）  〇新品のオ...

2025年9月25日 サーキットに行く予定が出来ましたので、 MR-Sさんに、  AZの「 超極圧・極潤滑CKM-002 」 を、エンジンオイルに追加してみようと思います。                         本来、元々、 エンジンオイル用の添加剤ではありません。 （何があっても自己責任となります。）   ネットやユーチューバーさんの間で、 効果があるよ、とのウワサになっている製品です。   ベルハンマーや丸山モリブデンに比べて安いです。 以下、AZ極圧剤 450ml で、1250円 約２～3回分の量です。 （1回150～200ml位使用）   元々エンジンオイル添加用ではないため、 入れてみて、エンジンのフィールが変だったら、 直ぐにオイル交換できるように、 交換用オイルやフィルターは準備済みです。   今回は、多めに200ml＋（約半分）投入 （エンジンオイルは現状約4L以上入っている為、 　約５％弱位の濃度。）   結果 〇街乗り1500km以上＋サーキット走行行いました。 〇エンジン音が静かになり、こもった音になります。 　→マフラー変えたの？位変化アリ。 〇エンジンの軽やかさ、フケ上がりは、 　若干改善の傾向ありますが、ベルハンマー程に 　極端な軽やかさはない。 〇エンジンパワー感、 　上がったような気もするがプラシーボ程度。   悪くないです。 極端にエンジンが静かになりました。 ベルハンマー程の軽やかさは出ませんが、 決して回転が重くなったりしません。 エンジン始動時の音の静かさが最高。 （住宅街でのアイドリングが良き）   ベルハンマーが最近の0ｗ～の様な柔らかい オイルに対応していることに対して、 ＡＺ極圧剤は、あまり柔らかいオイルが指定の 最近のエンジンには向かないのかも？と感じます。 逆に、ちょっと古い車には最高です(^o^)／ と私は感じました。   サーキット走行、その後の街乗り等、 エンジンの調子は良い状態をキープしています。 私の車には合っている感じです。       2025年10月5日　...

2025年9月26日     3年ぶりのサーキット。 諸事情により3年間、禁サーキットでした。 ゴムの焼ける匂いが懐かしい。 アスファルトからのぼる陽炎。 色々あって、気分は10年ぶり。 最高の時間を過ごしました。     主な、3年前との車の仕様変更点。 タイヤ ナンカンNS2-R　 　→ シバタイヤ280（R23） 　　フロント：195/50R16 　　リア　　；205/55R16 　※MR-Sでシバタイヤ280、サーキットは初となります。 　　耐久レースでは何度もシバタイヤさんにお世話に 　　なっており、 　　シバタイヤR23-tw280については、 　　300～400周（間瀬サーキット）走った後に、 　　ベストラップが連続して出るなど、 　　早さも耐久性も素晴らしい事が解っているタイヤです。   サスペンション  　MR-Sトヨタノーマルサスペンション 　→　 中古の車高調（3万円・ジャンク品） 　※前回までのサーキット走行では、長らく 　　スカスカに抜けきった、ノーマルサスで 　　走っていました('◇')ゞ 　　今回、オク3万円ジャンク品の、 　　クスコ車高調を購入。 　　固着等色々ありましたが、 　　整備・改造して使用しています。 シート 　純正シート＋4点シートベルト 　→　 フルバケットシート（ブリット） 　※快適性の為、 　　なかなか捨てきれなかった純正シート。 　　軽量化＋ホールド性UPの為、 　　ついにフルバケットシートに変更しました。 サーキットとしては、 今回初めて訪れる「本庄サーキット」 埼玉県の北部、群馬県との境に近く、 有名な観光地としては、秩父が近い場所です。   初回講習3500円（ビジター）1年間有効。 （ 2回目訪れる予定があるなら、メンバーになった方が 　お得だと教えてもらいました。） ビジターは15分2500円。 （メンバーは2000円、他特典もあるそう）     本庄サーキット走行動画 （私のチャンネルです。）     シバタイヤ280（R23）＋MR-Sで 初めてのサーキット走行でした。 また、本庄サーキットも初でしたので、 本来のタイヤそのもののレビューはできませんが、 シバタイヤ280については、 以前から耐...

 2025年9月22日　136221ｋｍ     本日の内容  〇フロントラゲッジボックス取付改 〇モリドライブ、エンジンコート投入 〇サビ退治    MR-Sでは貴重な収納スペース                           フロントのラゲッジボックス、 荷物を入れるのに便利で必需品ですが、 サーキット走行時には、中身を出して～ ネジ4本を外して取外しが必要です。 付けたままでも走行可能ですが、 ラジエターの空気の抜け等を考えると、 外した方がベターだと思います。   で、 せめてもう少し楽に取外しを・・・ →ネジをつけない案？ 　普段ネジをつけずに運用していたことも 　ありますが、 　フロントボンネット下で若干揺れます。 　純正ボンネットだった時は、 　まぁ、多少揺れてもOKでした。 　現在、軽量FRPボンネットが付いていますので、 　街乗りで段差乗り越え時などに、 　ラゲッジボックスが揺れて、 　内側からFRPボンネットに当たるのは、 　あまり良い状態ではありません。 　NG →なかの荷物を出さずに脱着できないか？ 　上側のネジ2本で有れば可能です。 　下側のネジ2本は、結局荷物を出さなければ、 　外すことが出来ません。 　上2本のネジで運用？ 　段差乗り越え時に、ラゲッジボックスの 　後方側が跳ね上がり、ボンネットに当たります。 　そのうち、ネジ穴も亀裂が入るでしょう。 　NG   上側のネジ2本＋ラゲッジ後方をステーで 押さえるのが良い様に思えます。   実施～ 標準の固定ネジ4本                       アルミステイを仮置き                     目安をマーキング                   ...

2025年9月9日 135698km 取り付けした時、 違和感を感じたヒューズ、 200Aと言う、初めて使う大きさの物。 だからそんなものかと・・・   調べてみたら、 「全く切れない！」 「端子が溶けても、ヒューズ健在！」 等、恐ろしい書き込みが多数・・・   やばい、 安物買のナントカ、 ヒューズと表する、ただの繋がった鉄板を 購入してしまいました((+_+))ハイ　。                             〇一番右側 　ヒューズケースを買った時についていた100A 　以前、DC-ACの保護に使用していた。 〇中央 　今回、200Aとして購入した安物品 〇左側 　日本のメーカー製の200Aヒューズ   全てANL規格です。 8月末、200Aのヒューズを購入、 取り付けを行った時に、製品中央ののぞき窓から、 見た感じで、200Aは「～」形状が無く、 鉄板がつながっているように見えるが～？ 大丈夫かなぁ～と思いましたが、 まぁとりあえず取付。   後日、調べてみたら、 同メーカーで購入した方のテスト内容では、 バッテリー端子が溶けてもヒューズは無事( ﾟДﾟ)。 殻割　→ただ鉄板がつながっているだけ・・・ との記事があり、数人の方が同様の・・・ ※上記、見た目のヒューズ全てが粗悪品と言うわけでは 　ないと思います。   やばいやばい、 急遽、日本のメーカーの物を買い直して、 取り付け行いました。   助手席後ろ・やばいヒューズが付いている図                       緩んでいた端子台にネジロックを～                     安心の日本メーカー製に変更(^_-)-☆                   バッテリーのマイナス側に付...