メンテ記録（エンジンスターター取り付け等）Maintenance record (installation of engine starter, etc.)

2020年3月1日36000km

〇ハードトップ用金具の正規品が届きましたので、

　早速取り付けました。　

エンジンルーム側

Bピラー部

〇オーディオの電源が入るたびに伸びるオートアンテナ。

　→コントローラー線をカットして、伸びないようにしました。

　　（後日、システム含めて取り外し。）

〇アクセルワイヤーが伸びて、レスポンスが悪くなっています。

　→エンジンルームのスロットル部のネジで調整しようと思いましたが、

　　あまりの狭さに諦め(*_*;

　　※スロットル部で調整するには、バッテリーやインテーク周りを

　　　先に外す必要がありそうです。

　　なので、運転席にまわり、アクセルペダルに接続されている、

　　アクセルワイヤーのエンド部に、プラスチックの（約８ｍｍ）

　　スペーサーを挟んで、ナイロンバンドで外れないように止めました。

　　アクセルレスポンスが素敵に改善しました。(^^♪

〇エンジンスターター取り付け。

　→カーメイト製の10年位前のものです。（テリオスキッドより移設）

　　クラッチペダルの「クラッチ踏まなきゃエンジンかからないよ！」

　　センサースイッチは、一旦針金で短絡させてしまいます。

　　（後日、シフトレバーのニュートラル位置にスイッチ移設。）

　　

　　テリオスキッドのハーネスは、やはり合いませんでした。

　　なので、コネクター部を写真に撮り、テリオスキッドの時に

　　ハーネスを買った近くのイエローハットへGO。

　　ネットであれこれ調べましたが、確実にこれといった品番を

　　見つけることはできません。

　　（オートマ無いので、元々MS-Sの設定はありません。）

　　写真と見比べ、いけそうな感じのハーネスを買います。

　　やってしまいました( ;∀;)

　　つけようを思ったら・・形状が合いません((+_+))

　　それでは、調べて目星をつけていた型番の残りはこれ！って・・

　　

　　ということでMR-Sに合うハーネスは「TE103」でした。

　　（カーメイトのアンサーバック付き、かなり旧型用）

　　返品も可能な雰囲気でしたが・・

　　箱も若干破ってしまいましたので、テリオスキッドのハーネスとともに、

　　Y〇オクで売却することにします。

　　お出かけ前の暖機が超らくちんになりました(^^♪

　　暖気は寝て待て・・ってことわざ。

〇その後は、洗車にGO。

　→バリアスコートで仕上げました。

テリオスの頃買った改良前品