MR-S快適化計画

2021年7月31日（土）   以前、MR-S購入して間もないころ、 ステアリングとボス・延長を取り付けています。 取付時のブログ   その時、ステアリングの位置調整で、 ステアリングボス延長スペーサを付けたのですが、 30㎜の長さで結構重かったので、 また、もう少し長く（50㎜位）しても良いかと 考えて50㎜スペーサを購入しました。   アマゾン中華製で2000円～3000円位で 売られているものが沢山あり、検討していると、 なんと！1000円送料込みが・・・ 2-3千円の物でさえ、 ピッチが合わないとか、バリが酷いとか・・ 悪い評価が多い中、 1000円ぽっきり(笑) ごにょごにょと、大まかな形状と、 柔らかい純アルミだった場合での強度を、 簡易的に（会社でｗ）計算してみると～ 余裕で問題無しです♪ ※事故っても、ここから曲がったり、もげたりは 　しないと考えられます。   平行が出ていなければ、追加工で削ればいいし～ 穴ピッチがダメなら穴あけすれば良いか～ バリが酷かったら～面取りだｗｗｗ ってことで、ダメ元で1000円(笑)買ってみます♪                             結果・・・ バリ無し、面取りもきれい、 スムーズなRが付いています。 穴ピッチ問題無し。 全てポン付けOKでした。 アルマイト処理もムラ無く綺麗♪ ある意味、上の写真通りのそのものが届き、 バーガー店やレストランのメニューより、 極めて良心的(#^.^#)   付属のネジ側が、1本だけ加工が悪く、 入りが悪いものがありました。 （どの穴へ移動しても、そのネジだけ 　入りが悪い。） ちょっとダイスで舐めてやってOK♪ 付属品の六角レンチは使わずに、 手持ちのを使いました。   1000円では絶対に考えられないクオリティーに 満足です♪ 安物買も、たまーにはこんな事もあったり・・ しかし、ナントカ自治区等～ 強制労働のニュース等聞くと、 複雑な気持ちもあったり・・・ 兎に角、超お買い得でした ^^) _旦~~        諸事情があって...

 2021年7月23日52415ｋｍ   近所のグランドに ヘリコプター着陸してました～ ｗ('◇')ゞ                         前回、車検後にオイル交換して、 2000ｋｍ程走行しています。 〇ルート産業レスキュー10ｗ-40ベース 〇ベルハンマー７添加剤 〇100ｋｍ走行後、 　ルート産業オイルトリートメントHARD 　添加剤追加。 ある程度ハンチング症状が収まり、 エンジンの調子が戻ってきて・・・ やはり気になるのは、しっかり エンジンが温まった後の、アイドリングでの エンジン音～ どうしても機械音が気になる(*_*; 住鉱のＧブラックが買えない(+o+) （販売停止らしい・・・） 似ている価格帯で、代わりになりそうなもの 探して、クレOVER5000試してみます。 オートバックスで1000円弱。                     ちょっと固め位の普通のオイル感                                     うーん。 エンジンのフィーリングに変化は 感じません～（私の場合） オイルクーラーのファンの角度を、 ちょっと外向きへ再調整したり～ 爆音・爆風ファン7800rpm                             サーキット走行時に取り外す際、 ドライバー不要になるように、 ネジをプラネジへ交換したり～ ビフォー                     アフター             ...

2021年7月25日　52689ｋｍ   車検前の整備で、 エアフロセンサーを交換して以来、 アイドリングでのハンチングと、 全域のフケの悪さ、トルク減少が 治りません。 (*ﾉωﾉ)   これまでの流れ。   これまでの流れPartⅡ。   これまでの流れPartⅢ。     苦節を重ねること40年・・・ じゃなくて長い2か月でした～ 結果、 完治ではありませんが、 問題ないレベルにまで構成できました♪ ISCVを交換すれば、 あるいは、 　ブローバイ部のＰバルブ？ 　クランクセンサー？ 　プラグコイル？ 　VVTiソレノイド(おそらく無関係） 　VVTiバルブ本体かフィルター（おそらく無関係） 　インジェクター？ 　燃料ポンプかフィルター？ この辺りをチェック、交換していけば、 完治するかもしれませんが、 他にやりたいこといっぱいあるので、 現状完治といたします♪     具体的な現状の状態。 ①冷間、エンジン始動時に、 　1回目で30秒程度でエンストしてしまう。 　又は、ギリギリエンストしなくても、 　ハンチング症状がでてくる。 　→その状態で暖気終わらせてしまうと、 　　走り出してもハンチング症状が残る。 　　エンジン再始動しても治らない。 　→つまり、冷間始動時、 　　エンストしなくても、必ずエンジンを 　　1回切って、再始動する必要がある。 　→症状改善には、数時間、完全にエンジンを冷やし、 　　2回始動を行うしかない。（現状） ②2回始動で暖気済ませると、エンジン快調。 　アイドリング、ハンチングなし。 　パーシャルでのガクガクなし。 　街乗りレベルでは、滑るように快調なエンジン。 　アクセル全開加速でも、気持ちよく回る。 　トルクもついてくる。 　チェックエンジンランプは点かない。 　温間で、エンジン再始動しても問題なし。   ②は絶好調なのですが・・・ ①の症状の原因、解る方いらしたら教えてほしい。 　今後のCP学習で改善するのかなぁ？     具体的な、改善までの道のり～ 2021年7月23日（金） 52415km PartⅢからの続きとなります。   これまでの流れ。   これまでの流れPartⅡ。   これ...