車高調取付・フロントことこと音解消① / Installation of Coilover and elimination of front rattling noise

内容

〇フロントからのコトコト音解消への、

　色々トライ～解決まで。

〇 中古・ジャンク品で買った車高調、整備→取付。

　トラブル多発・・・

 

2022年8月28日（日）

最近、フロントからのコトコト音が発生しています。

右フロントから発生している様子。

 

商工会議所にRGラリーの様子が(^^♪

 

 

 

 

 

 

 

 

近所の焼肉屋さんにマクラーレンが・・つい撮影

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

庭で育っている山芋の様子～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で、作業の写真はありませんが、

フロントの右タイヤを外して、

あっちこち揺らしてみるも～音が出るようなガタは

発見できず((+_+))。

ボンネット開けて、部品を見ても発見できず。

トランクのなかの物（ジャッキやら工具類）を

下ろしてみても改善せず。

左側もジャッキアップして見てみるも～

音の発生源はつかめず(＠_＠;)。

 

ついでに、左右で若干減り方が違う、

フロントタイヤを、左右入替・ローテーション。

タイヤの回転方向が逆転しますが気にしない～(笑)。

 

左右共に、

ハブベアリングも問題ないようで、タイヤの回転は

スムーズです。ブレーキ引きずりもありません。

異常が見当たらないという事は、

適当に検討をつけてみます。

①以前にもあった、ブレーキキャリパー部の

　スラストピンのガタ再発生？

②サスペンション、アッパーマウント辺り？

　バネの影響でガタが解り難い。

2022年9月2日

上記、ことこと音の原因の予測に、

サスペンションがあることも含め、

今の純正サスペンションは、

ショックのロットが指でつまんで上下出来るほど

完全に抜けており～(;_;)/~~~

なんと・・ロットの自重で、

バネが無ければ下がっていくという(笑)。

とんでもないノーショック、バネのみ状態～

('◇')ゞ

ノーマルのショック、

普通は10万キロ位走ってもこんなにスコスコには

ならないと思います。

サーキットを走って、ガンガン縁石に乗せている

影響でしょう(笑)。

バンプラバーも崩れてなくなっていたし・・・

 

で、念願、

人生初の車高調～購入を考えます。

 

これまで、

ダウンサスやサスカット、バンプラバーの

変更やカット、ショック交換等～

純正形状でのやりくりは、色々やってきましたが、

車高調の購入は初めてとなります（初）。

 

新品を購入して、ハイポン付けでラクチンするか～

ジャンク品を購入して、色々整備するか～

2択で迷っていましたが、

※高い中古を買う気はなし。

ヤフオクで、クスコの車高調2万円をたまたま目にし、

最悪2万円捨てる気で('◇')ゞ

即座にポチリ・・・

 

※決して安くはありません。

　が、最近の自動車や部品の値段の上がり方からすれば、

　安い買い物？ジャンク品です。

　10年前なら、5000円が相場かと～

 

到着～開封♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リアの1か所、完全固着して回らない。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロントピロは、左右共にゆるゆる～(＠_＠;)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

当然ジャンク品扱いで、

記載通り、1か所固着あり、ピロアッパーは

ゆるゆるの要交換状態、減衰力調整ネジは、

一か所潰れています(笑)ハイハイその通り♪

 

当然ショックの状態も期待はしておらず、

使えない状態であれば、

昔ＡＥ８６やＡＷ１１のころやっていたように、

ショックの頭を回して開けて、

中のショックのみ交換を予定します。

※AE86のフロント用ショートを使う予定♪♪♪ 

が、しかし、まぁ、

4本とも、バネを外して確認しました～。

 

まぁまぁ固いし、ちゃんと最後まで反発して

伸びてきます♪

ショックの固さ調整ネジが、リアの1か所

つぶれていましたが、

周りのプラ部品を切り取って、ラジペンと

やすりでナントカ回せるように修正。

4本とも、

最も固い状態に調整すると、

十分に使える状態♪

人間の力では押し縮める事が出来ないほど

固いです～そのまま使えそうです♪

これはラッキーでした。

前オーナーさんは、サーキットとかは

走っていなかった様子♪

古く錆びていますが、ストリートで使われていた

物の様です♪ラッキー。

 

新品の車高調でも、

サーキットを走れば、どうせ２～3万キロで、

色々変えたり、OHしたくなるもの。

2万円＋整備費で、２～3万キロ使えれば十分♪

ショックがそこそこ生きていたのは、

かなりラッキーでした♪

 

フロントピロアッパーも、

ゆるゆるではありますが、ガタは無い様子。

しかし、まぁ、 

要交換って感じの、さびさびですので、

こちらは発注いたしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

赤枠の型番になります

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

が・・

モノタロウで頼もうとすると、

1個6000円位する様子～($・・)/~~~

で、テインの2個セットが同じもので、

ヤフオク8000円位で売っておりましたので、

そちらを購入いたしました。

 

が～しかし結局、新品のピロは買ったものの、

現状で圧入されているピロが、アッパーケース

から抜けず～完全固着。

油圧プレスは持っていないし、

ソケット・ナットボルトにて外そうとしましたが、

インパクトを使っても、ボルトがねじ切れるという・・

相当な固着ぶりで・・・

広い場所で、ハンマーで叩きまくる～という選択肢も

残っておりますが、

そこまで無理をするのも考え物です。

 

交換は諦め～

予備のピロ保管という言事で(笑)。

現状の、ちょっとゆるゆるのピロアッパーを、

グリスアップして、使ってみることにしました(笑)。

 

ちなみに、

新しい（現在売っている）

クスコのピロアッパーのピロボール部分は、

圧入ではなく、ネジ止めになっており、

簡単に交換できるようです。

 

現状のままのピロアッパーを使って、

ガタが酷かったら、ピロアッパー部のみ、

クスコ純正、新品交換の予定で進めます。

（まぁ、2個で2万円＋位・・・・($・・)/~~~）

とりあえずは、

分解・清掃・錆止め・グリスアップ♪します～

 

固着しているリア分解～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

556何日も付けて、プラハン叩くも・・回らず

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヒートガンを試すも・・・びくともせず

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

※ショック部を抑えている赤いパーツは、

　バイク用のプーリーストッパーです。

　超便利で～

　以前はタイミングベルト交換等、

　プーリー固定に使っていました。

 

 

「動かざること山のごとし」

リア1か所、ショックとシェルケースの

車高調整部分が固着しており、

毎晩仕事終わってから色々試し、格闘しましたが、

動くことはありませんでした～(*_*;

汗だく、筋肉痛の1週間が無駄になるという・・・

 

とりあえず、

諦めて(＠_＠;)先に進みます。

各部品、ワイヤブラシで清掃して、

パーツクリーナで洗い流し～

ヒートガンで温めながら、

アンダーコート塗装を行いました。

色は、クリアとブラック使い分けました♪

リアは、バンプラバーも交換。

 

アンダーコートクリア塗装

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

バネはブラックで塗装

 

 

 

 

 

 

 

 

 

バンプラバーはクッション効果があるものへ交換

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

元のダストカバーも使えました♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

バネの錆も落として、ブラック塗装

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DIYの極意、お風呂場塗装ブース♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

固着した側に、車高を合わせます・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

長くなるので、

パート②に進めます。

良い感じです♪

 

リア側2本、完成♪