タイヤ交換、ブレーキオイル交換、パワステオイル交換、エンジンオイル交換♪ /Tires, brake oil, power steering oil, engine oil change ♪

目次

 

〇タイヤ交換・ナンカンAR-1

〇エンジンオイル交換・ブレーキエア抜き

　パワステフルード交換

 

※整備内容からして～サーキット準備です♪

 

 

 

 

 

 

2023年3月末日

 

タイヤが届きました♪

リア用です。

ナンカンAR-1　225/45ZR16  MR-Sリア用です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ホイルはアドバン、16in8J+35　～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ホイルの古い鉛をはがして、

軽く清掃しました♪

いま、ホイルについている、ディレッツァZ2、

ワイヤー出ています～((+_+))

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

イザ交換へGOGo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロント用には、

195/50R16のAR-1が2セットあります♪

これは、前回サーキット走行時に、

4輪同じサイズのタイヤ（AR-1）で走ったため。

 

リアに195/50R16でも、大きな問題はなかったのですが

やはり減りが早い気がしますので、

今回、リアに、少し大きな（純正サイズ）の

225を買ってみました。

タイムも若干は上がると期待しています♪

 

前回、AR-1で間瀬サーキットを走った感じでは、

71RSや052等にはかないませんが、

（どっちも履いたことないです((+_+))(笑)

　大勢のかたのインプレから感じた比較です(;_;)/~~~

それでもかなりのハイグリップだと思いました。

ダレが、かなり早い感じ（NS-2R比）なので、

連続アタックは向かないかも・・・

 

現状

〇タイヤ、ナンカンAR-1

〇フロント、　195/50R16　（7J+38-10mmスペーサ）

　リア　　　　225/45R16 　（8J+35ｍｍ）

 

 

 

その他、

車のフロントから、走行中、何かコネクターが車体に

当たっているような、コトコト音が時々聞こえます。

ヘッドライト周りの、コネクター部を

タイラップで再固定追加したのですが～

治らず((+_+))

フロントタイヤを外して確認するも～

原因は見つかりません。

今のところ、どこから音がするのか不明です。

2023年4月2日（日）79812Km

パワステフルード交換します。

前回の交換から2年程度たちましたので交換です。

今回は、純正フルードではなく、ATFにしました。

 

完全交換は難しいので、

上から抜いて、補充　→エンジンかけてしばらく

ハンドルを動かして　→また上から抜いて、補充、

を2回繰り返しました♪

 

アイシン製のATF（トヨタ純正と同じ？）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

汚れている・・・周りが(笑)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんなので吸い上げて抜きます

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ポイ捨てパックへ排出～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ATFは鮮やかな赤色です

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で、

エンジンかけて、しばらくハンドルをグリグリして・・

又抜いて～補充します。

鮮やかなのも一度抜いて、再補充です

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クラッチのマスターシリンダーも、

最近知りましたが、

クラッチが減ると、液面が上がってくるらしく、

minにしておくのが正解らしい～

で、すこし抜きました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ブレーキのエア抜きも行います。

リザーバーのフタを開けて～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ゴムキャップも新品交換♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

一人作業なので、ワンウェイバルブを使って

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ポイ捨てパックに排出

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リザーバーも開けて補充しながら・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ブリーダー部は、エア吸い防止にグリス塗り～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

てな感じで、

4輪全て、一人で行ったり来たりしながら～

エア抜き？と言うよりオイル交換いたしました。

 

 

最後は、エンジンオイル交換です。

今回は、年末にオイル交換してから、

一度もサーキットを走らなかったこともあり、

4300ｋｍも走りました～

ＡＺレーシングの5w-50です。

全くへたり感・ダレ感はなく、問題なさそうです。

 

 

色は黒いけど、モリブデンを入れているから？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

毎度・・・鉄粉が付いている((+_+))

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フィルターも交換

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

モリコンクスーパー100を150ｃｃ程～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AZの5ｗ-50を3.7Ｌ程～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4輪AR-1になって、良い感じです♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リアサスペンション、ストローク調整 /Rear suspension, stroke adjustment

目次

 

〇リアサスペンション、ストローク調整

 

 

 

 

2023年3月19日～4月2日

 

リアサスペンションのストロークを、

あれこれ調整しています。

問題点

①バンプ側は、ほぼ１Gでバンプタッチ寸前。

　大きな入力がるときは、バネ＋バンプラバーで

　支えている状態で乗り心地も悪い。

　※サーキットでリアがあまり動かないのは、

　　走りやすい・・。

②リバンプ側、

　直巻き・車高調用のショートストロークの為、

　リバンプ側の伸びが少ない。

　私のMR-Sさんは、LSDが入っていないので、

　コーナーイン側のタイヤ空転が激しい。

　一般道でも、道のうねり次第では、

　稀にイン側空転する始末～((+_+))

 

先ずは、問題点①のバンプ側から、

ウレタンバンプラバーの先端2山程カットし、

合計で30ｍｍ弱、バンプタッチまでの

ストロークを確保しました♪

ダストブーツをひっくりかえし、ハサミでザク・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これにより、

相変わらずバネは固いですが、若干乗り心地改善♪

4/8現在、サーキットでは未テストです。

問題点②リバンプ側伸びストローク。

これは、純正ゴムバンプラバーのカット品を

挟んで、

→以前の整備・ゴムを挟む～

良い感じでした。

良い感じと言っても、まだまだ伸びストローク不足

ですが、やらないよりマシって感じです。

 

逆に、これ以上ショックの伸びストロークを

上げてしまうと、バネが遊びますので、

ヘルパースプリング等、必要になりそうです。

重量増になるより、LSDの装備を検討したい・・・

($・・)/~~~

 

 

じゃ、純正カットゴムで正解？

とはならず～

ゴムスペーサーだと剛性がないので、

サスペンションが僅かにドタバタします( ;∀;)し、

そもそも、切り返し時等、

街乗りでもリアのよれ感あります～

 

 

で、

アルミスペーサーと、ステンワッシャーへ♪

適当なサイズ、モノタロウで買ってみた・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

純正よりは、15ｍｍ位伸びＵＰ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

良い感じでしょう♪

と思っていたのですが・・・

ワッシャーの組み合わせ・・路面が悪いと

時々ガシャガシャ音がします((+_+))

更に、若干ワッシャーが小さくて、

アッパーマウントの穴に嵌って抜けそうに

なってしまいます（危険です）。

 

ネットで、

確実にスペーサーになる丁度良いサイズの

ブロックを探すも、見つからず。

☆内径φ15ｍｍ、外径φ50ｍｍ、厚さ20ｍｍ

 多少の誤差はＯＫ。

（φ１５～１８、φ４５～５0、15～20ｍｍ）

で探すも見つからず・・・

しょうがない、

会社の旋盤をお借りして、作成しました♪(笑)

旋盤グルグル～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

アルミスペーサー完

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2023年4月2日（日）79812ｋｍ

 

色々あって、時間が飛びましたが、

自作アルミスペーサー入れて・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

組み込み～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ナットのナイロン部がかからないのでネジロック～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

インパクトで締め上げ♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ネジギリギリで、純正より20ｍｍ伸びＵＰ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これにて、

車高調の純正状態より、

伸び側のストロークが20㎜UPです。

バネの遊び具合はギリギリって感じで、

ジャストタッチ、締め上げ無し。

丁度いい感じです♪

 

アッパー部のナットは、ゆるみ防止のナイロンナットです。

しかし、肝心のナイロン部分がかかっていないので、

ネジロック剤を塗って、ゆるみ防止としました。

 

 

下写真、

ストラットのネジの上側を、

一回り細いネジに変更して、

キャンバーをつけていますので、

ぐっと押し込んで、ネジ締め固定します。

キャンバーをつけながら固定します

 

 

 

 

 

 

 

 

 

錆止めに、亜鉛スプレーしてみました♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

バネの錆部にも、ちょっと亜鉛スプレー♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

〇伸び側のストロークも、現状のギリギリ20ｍｍ伸び、

　縮小側も30㎜弱のストローク確保し、

　良くなったと思います。

　まだ、サーキット未テストです・・・

　伸びストロークは、現実的にはまだ不足している・・・

 

〇とまぁ、

　まだまだですが、

　次の手としては、やはりＬＳＤを入れたい($・・)/~~~

 

〇斎藤商会さんのユーチューブビデオで、

　鉄板の一部に、亜鉛が付いていると、

　全体的に（離れた場所でも）錆が出にくくなるらしい。

　で、亜鉛スプレーを錆止めに使ってみました(^_-)-☆

 

〇アルミテープチューンと同様の効果で、

　静電気も逃がしてくれたらうれしいが～(笑)。 

　ただ、塗料のスプレー缶がずしっと重いので、

　塗りすぎると、車の重量増になっちゃうかも～

 

良い感じです♪

 

MR-Sさん、ファンベルト交換・他 /MR-S, fan belt replacement, etc.

目次

 

〇最近、あまりにも色々な事があったので、

　伊勢神宮でお参りに行きました。

 

〇MR-Sさん、

　ファンベルト交換、他ミニ整備

 

 

 

 

 

 

2023年3月13日（日）

ここしばらく、

余りにも多くの出来事があり～

ちょっとやばい・・もう身が持たないって感じ

でしたので、ちょっと思い切って、

朝5時出発、日帰りで伊勢神宮へお参りに行きました♪

最寄りのSA、巨大たこ焼きで腹ごしらえ('◇')ゞ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

かるい雨・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2023年3月19日（日）79190km

 

MR-S購入時、36000ｋｍだったことを思うと、

既に、79000ｋまで走りました～('◇')ゞ

 

年末にオイル交換して3600ｋｍ、

サーキットを走っていませんので、

まだ、全然オイルがダレた感じはありません。

 

フロントラゲッジスペースの、

車高調の頭のネジの部分、若干錆が出ています。

シリコンスプレーで錆止めしました。

ラゲッジスペース全体的にスプレー♪

かなり汚い・・掃除せねば～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シートベルトの位置が悪く、

サイドバーとドアに挟まれ、動きづらい感じでしたので、

内側を通すように、外して組み直し♪

運転席側、4点と共締め

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

助手席側も～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新車状態から、17年間使用した、

ファンベルトを交換します～(笑)

特に、ヒビが入っているとか、滑るとか、鳴くとか

不具合はありません。

アイドラープーリーのベアリングも、

テンショナーのベアリングも、

特に問題なくスムーズです。

なので、今回は、ベルトのみ交換予定です。

 

次回、チューニングを考えると、

クランクプーリー含めて、全てアルミに

交換したいなぁ～と妄想中です。

 

テンショナーにソケットをかけてグイっと・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

テンショナーにソケットをかけて、

グイっと緩めると、ベルトが取れます。

付ける時も、同様です。

特に難しいことはないのですが、

私は、新品をつける時、

かける順序を間違っており、

全然届かない('◇')ゞ！って焦りました(笑)。

 

17年選手、それほど悲惨ではない

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

トヨタ、セミ純正のドライブジョイ・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ほぼトヨタ純正のドライブジョイ製品を

購入しましたが・・・

ベルトには三ツ星のマークが～

三ツ星製でした(笑)。

 

で完成・・・特に変化はない。

 

エンジンルームの汚れがひどい・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんなものも頂きました♪(^_-)-☆

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

良い感じです♪

ロールバーのサイドバー取付、タイヤ交換 /Side bar installation, tire replacement

 目次

〇ロールバーのサイドバー取付。

〇タイヤ交換、

　スタッドレス→　夏タイヤ。

 

 

 

 

2023年3月4日　78310km

 

ロールバーのサイドバーを取り付けします。

以前、リア側4点のロールバーを購入した時、

一緒についていたものですが、

軽量化と、乗り降りの不便さを考え、

付けていませんでした。

 

MR-Sの諸先輩方のブログを拝見させて頂き、

多くの方が、サイドバーの効果が高いことを

記載されており、

基本がオープンカーのMR-Sですので、

確かに効果がありそうだと考えて、

取り付けを決意しました(笑)。

 

ちなみに片側２ｋｇ弱、

両側で4キロ弱の重量化です～((+_+))

 

結構ごついです

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リア側4点と、ネジで集結します

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

内装を少しカットして取付

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

助手席側も仮付け

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ドリルで、ボディに穴あけ(;_;)/~~~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

穴が・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シャシーブラックで錆止め

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シリコンシーラントで補強

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ネジ止めして完成です♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

運転席側の、

フルバケットシートも準備してあります。

シートレールも購入済みです♪

が・・・

5月車検があるので、

車検の後で交換予定です(^_-)-☆

最近、

車検でのフルバケ、証明書など結構メンドウらしい・・

 

 

で本日はタイヤ交換♪

スタッドレス→　夏タイヤ。

まぁ、毎年この時期、

早めにタイヤ交換するか悩みます。

 

毎年もう1回位、3月に雪が降ったりします～

直ぐ溶けますが・・・

でも、

ちょっとリスクをとってもｗｗｗ('◇')ゞ

遠出やサーキットに行きたいので、

スタッドレスタイヤを夏タイヤへ交換します。

スタッドレスタイヤは純正ホイールに

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スタッドレスタイヤは純正ホイールについており、

トヨタ純正のホイールナットが必要です。

しかし、

私のMR-Sは、スペーサーをつけるために、

ハブボルトをロングタイプに交換しています。

（フロント＋20ｍｍ、リア＋10ｍｍ）

その為、純正ホイール用の純正ナットが使えません。

（袋の深さが足りません。）

で、

ヤフオクで売っていた、

純正改（穴あけ）の貫通、純正ナット！便利です♪

お気に入りのアイディア商品です。

超便利♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ゴロゴロ～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

前後、夏タイヤになりました♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

良い感じです♪

(^_-)-☆

 

3/7追伸

サイドバーの効果抜群です～(*^^)v

車を50～100ｋｇも軽量化したかのような・・・

しゃっきり感ありました♪

特に路面がうねっていると凄い感じられます。

足回りが良く動き、乗り心地さえよく感じる～

良い感じです♪

(^o^)／ 

3/11

サイドバーが、かなり車になじんだと思いますので、

本日、増し締めしました。

もう、それだけで、

直ぐに違いが解るほど、かっちりしました。

超おすすめパーツです♪

(*^^)v