MR-S快適化計画

  ついに1年が経過してしまった・・・(>_<) サーキット走行に行けなくなり1年経過。 →諦めたわけではない！(^o^)／ 見ていない方はその①から～ その①へのリンク その②へのリンク                     2023年12月9日（土）　91440km 〇フロントエアバック部に、 　※エアバックはずっと以前に取外し済み。 　　エアバックコントロールPCも取外し済み。 　純正オプションのグローブボックス取付。 　ポン付けと思えば、なかなかうまく入らず、 　見えない部分のリブみたいなところを少しカット。 　それでも、ちょっと浮いている・・・ 　そのうち付け直し～(*_*;     新品♪                                             めちゃ良いね♪                                                   2024年1月21日（日）94343km 〇実家に行くなど、多少距離を走りましたので、 　AZの5ｗ-50、残っている分を足して、追オイルしました。 〇ヘッドライトの黄ばみを、久しぶり磨きしました。 〇エンジンルーム、室内共に、 　シリコンスプレーでコーティング錆止め艶出し。                   ピカピカ～(^_-)-☆                     ...

  ついに1年が経過してしまった・・・(>_<) サーキット走行に行けなくなり1年経過。 →諦めたわけではない！(^o^)／ 見ていない方はその①から～ その①へのリンク         2023年10月21日（土）　89220km 〇SHORAIバッテリーに交換。 　リチュウムイオンバッテリーです。 　なので、そのまま交換するのは怖くて、 　今まで手を出さずにいました。 　色々な方の使用記事をみて、やっと安心できる気持ちが・・・(笑) 　型番 　LFX21A6-BS12   　もう少し大きい、24～27位にしたかったのだけど、 　いまのバッテリーが弱くなってきており、 　（この冬乗り切れない。 　　完全密封鉛バッテリー、2年半位～ 　　元々2年位と覚悟して購入している。） 　在庫は21しか即納できず～まぁ、大丈夫と勇気を出して♪   　→半年以上使用。 　　全く問題なく、通常の鉛バッテリーと変わらない。 　　しいて言えば、やはり容量が小さく、 　　3日間、エンジンをかけないと（出張時等）、 　　セルが弱くて、エンジンかからなかった。 　　スターターバッテリ常備しているので問題ないけど。 　　※常時電源使用は、 　　　コンピューターバックアップ 　　　セキュリティー 　　　エンジンスターター待機 　　　ドラレコ、エンジン停止後30分録画。   重さは3分の１～以下(^^♪             2年半、お疲れ様♪ 今まで通り、助手席後ろに取り付け。 自作のフタ 荷物を戻すと、こんな感じ♪ 2023年11月4日（土）　89886km 〇マフラー周り、エンジン回りのボディ、 　錆気味の箇所にジンクスプレー。 〇オイルクーラーフィッティング増し締め（定期） 〇リアショック頭部、ネジ増し締め 〇エアクリ（純正）が止まっていた？感じの金具はずし。 〇オイル交換　AZ　5ｗ-50　フィルターピア＋モリコンク。 〇タイヤ交換AR-1-225　→AR1-195（リアへ） 　ナンカンAR-1の特徴。 　溝が少ない、パターンはほぼタイヤの様。 　かなりの大雨でも、タイヤが新しい時は安心。 　水たまりがいっぱいある高速道路でもガンガン行け...