MR-S君、O2センサー再交換・インテーク燃調他、多数整備記録 //O2sensor,fuel-adjusts,maintenances for MR-Spider
2025年4月頃～車検準備
エンジンチェックランプが点灯します。
このままでは、5月末の車検に受かりません。
車検予定の整備工場で、
一旦検査してもらい、チェックエンジン点灯の
原因は、O2センサーと判明しました。
※左右とも、とのこと。
しかし・・・
簡単には治りません～が、実は簡単だった落ち。
現在の車の仕様（チェックエンジン関連）
〇エアクリーナーむき出し式
インテークパイプも短い・内径も拡大。
→燃調合わせのため、
エアフロへアルミ板で導風（調子良い）
〇スロットルポジションセンサー・ISCV、以前調整。
〇スロットルボディ直下のアミアミ撤去済み。
※4年前～チェックエンジン点灯していた・・・ｗ
〇燃料ポンプ、インジェクター、カム角センサーは
現在まで未交換。
〇水温センサー交換済み（2年前）
〇ISCV冷却水バイパス（3年前）
（-15度環境でも、全く問題発生なし）
現在の車の状況
〇チェックエンジン点灯（常時）
〇CPをリセットするとしばらく消灯している。
→再点灯のタイミングは、エンジン再始動後の
温間でのアイドリング時。
〇一旦点灯後は、エンジンの停止・再始動でも、
ずっと点いたまま。消灯しない。
 |
| が、エンジンの調子はとても良い♪ |
試行内容
（チェックエンジン消灯の為に～
～遥かなる道のり）
※毎日往復で126kmの道のり（高速含む）
を通勤している為、
毎日エンジンテストが出来る～嬉しい日々♪
→トラブルは楽しむ(^_-)-☆
〇インテーク・エアクリ等全て、ノーマル戻し（1年前）
→変化なし
〇O2センサーを2年前、関西アープ製（新品）交換、
→再度、純正（2年前外したもの）へ変更。
→変化なし
〇スロットルポジションセンサー（新品・2年前）
さらに、位置調整（点灯タイミングが少しズレる(笑)）
→変化なし
〇エアフロセンサー新品・リビルト・ノーマル等（この数年）
→変化なし
〇インテークパイプ、アルミテープ塞ぎ
下1/3、左右40％、他角度をつける等・・・色々。
→変化なし
〇スロットルポジションセンサー調整、
ガタ分進角→アクセル付が良くなる。
ガタ分遅角→チェックエンジン点灯が早くなる(笑)。
→改善できず
〇スロットルボディ分解清掃
→変化なし
〇スロットルワイヤー（ギリギリせめて調整している）
を、少し緩め遊びを作る。
→変化なし
〇ISCVセンサー部位置調整、進角・遅角。
→変化なし
〇ISCV他車種の流用（別ブログあり）新品交換。
ISCVのシールゴムも新品交換。
→変化なし
〇ブローバイ他、エンジンルームのゴムホース多数交換。
＋クランプを新品交換。
→変化なし
〇エアフロセンサーを一旦外す。
一旦エンストするが、2回目から学習して、
エアフロレスでエンジンが動き出す。
（3000rpmリミッター付）
その状態で、インテークを手で塞いでみるｗｗｗ～
エンストしない→エア吸いしている。
→エア吸いが原因と思ってしまう（勘違いｗ！）
〇ＰＣＶバルブ新品交換
→変化なし
〇インテークへつながる、各ホースを塞ぐ。
1か所ずつ試行→全4か所共に。
→変化なし
〇スロットルボディの各接合部分のシールを、
液体ガスケット塗布して再組み込み。
→変化なし
〇インテークパイプの曲がりパイプ部分を撤去、
インテーク長をさらに短くしてみる。
→変化なし
→街乗りでのフィーリング変化アリ。
トルク感が減るが、フケの感覚が気持ち良い。
当面そのままにしてみる。
〇再度、自分でダイアグノーシスチェック
アマゾンでチェッカー（5000円位安物）買うも、
反応するが、読み取りできず。
→MR-Sは特殊らしい・・・
OBD2を短絡して、点滅を読む。
→コード21・28 O2センサーの左右エラー。
〇O2センサーコネクター外し。
→変化なし ｗｗｗ～('◇')ゞ
〇Ｏ２センサーアダプターつけて、エキマニ内から、
若干外側へ、センサー位置を移動。
→変化なし が・・・
エンジンの調子良い！フケ・パワー共にＵＰ感あり。
以下↓、詳細や写真等。
※解決の内容は次回。
 |
| O2センサー交換（社外品） |
 |
| 使っていないマイナス端子と冷却水ホース固定強化 |
 |
| エアフロの流れをあれこれ～試行錯誤 |
 |
| あちこち塞いで、エア吸い原因探求～ |
 |
| 予防措置含めて、老朽化したパイプ類交換 |
 |
| PCVバルブやクランプ交換 |
 |
| O2センサー位置を、エキマニ外側へ移動 |
 |
| 安物ODB2診断機 →動きはするがエラー拾わず |
EOF
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