エンジンチェックランプ点灯＆軽量化とミニ整備②（整備記録）Engine check lamp lighting & weight reduction and mini maintenance ② (maintenance record)

 2021年3月14日（日）

 

 

O2センサーを交換して1週間・・・

エンジンのチェックランプは消えませんでした。

もちろん、バッテリーのマイナス端子は、

O2センサー交換時に1時間以上、外しています。

 

こんなの買いました♪

タイヤ、ホイール、プラスチック部品や

内装のワックスとして使用できるようです♪

※追記、木工用ボンドのような固まり方をして、

　接着剤と化してしまいます((+_+))

　使えませんでした～

 

スプレーボトルに移して使用します♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で、なぜエンジンチェックランプが消えない？

エンジン診断機もいろいろなタイプが売っています。

ブルーツゥースやWIFIでスマホ利用するものや、

端末が付いていても1万円以下のものもおおくあり、

購入も考えましたが、

まぁ、O2センサー交換で治らないということは、

調子も悪くないし、

燃調リーンあたりかなぁと(笑)

（人間診断機でもいいか～(笑)）

※心あたりあり。

　φ７６のパイプにエアフロセンサーが付いているので

　（純正はφ６５位）

　燃調が薄くなっています。

　また、そのためにノッキングも出るため、

　ハイオクを入れて対応しているのです。

　（レギュラーガソリンだと、60ｋｍ/ｈ以上で

　　時々ノッキング出ます。）

で、まぁ、

色々買い替えたりする前に、出来ることをやりましょう♪

先ずはエアクリーナー、エアフロ部を

外して洗浄いたします。

 

スロットルから先を外して、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エアフロパイプ部とクリーナーを外して、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

パーツクリーナーで洗浄、乾燥、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スロットルボディー部分、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ついでにスロットルボディーも外して洗浄♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

綺麗にして元に戻しました♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

なにこれ珍百景～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スロットルボディの後ろに謎のあみあみが付いてます。

１ZZエンジンの中でも、MR-Sのみだとか・・・

清流効果とか書いてありますが、意味不明！

ただの空気抵抗でしかありません。

さっさと取外しました(笑)

ビッグスロットル効果があるかもしれません(^_-)-☆

高回転時に期待です♪

EFI1とEFI2を取外し～20秒まつのだ・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンコンピューターも完全にリセット

するために、ヒューズボックスの

EFI1　と　EFI2　を20秒間以上外し、

再度戻しました。

 

ここまで一気にやってしまい・・・

エンジンをかけてアイドリング5分以上。

その後走ってみましたが、

エンジンチェックランプは点きません(^^)/

喜ぶべきですが～

真の原因はわからずじまいです(笑)

O２センサーでコンピューターのリセットが

効いたのか、エアフロ洗浄か、スロットル洗浄か・・・

(*_*;

まぁ治ったので万事OKです。

 

その他の整備～

バッテリーを室内へ移動しています。

コルゲートチューブを使って配線していますが、

強い衝撃がかかった場合など、

あるいは普段の振動で、ケーブルがむき出しに

なったりしたら～ショート！最悪は、

バッテリーが燃えるかも～って心配になって、

車内→外の配線部分に、ゴムシートを追加しました。

助手席後ろ部分です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンスターターに、ドアロックの

オープン・クローズのボタンがあります。

車体側のコントローラーにも配線があるはず！

 

なぜなら、MR-Sはエンジンがかかっている

状態では、キーレスが動きません((+_+))

つまり、スターターでエンジンをかけると、

ドアを開けるのにキーを突っ込んで回す

必要があるのです（かなりメンドウサ～）

※スペイン人は関係ありません。

 

で、スターターのドアロック・開放機能を

有効にするために、テスターで調べます。

結論からすると、

プラスコントロールもマイナスコントロールも

可能になっていました♪

ディップスイッチの7番をB側にすることで、

マイナスコントロール。（A側でプラス）

 

MR-S配線図集から。

リモコンのスイッチと、

電圧の状態を、テスターで図って確認し、

スイッチに連動して、アースに落ちることを

念入りに確認して～

運転席右下側のドアロックスイッチの

配線に接続しました。

(^^)/

成功です。

リモコンでドアのロック・アンロックが可能です。

エンジンがかかっていてもOKでした。

続いて、

エアインテークの使われていない配管を

取り外してしまいます。

リアコンビランプユニットを取外し～

このパイプを取り外します。

左リアタイヤを外し、インナーフェンダーも取外し。

錆っぽい部分もプラサフ塗装～

外れました♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

意外と軽くて～

軽量化の意味も薄く（２～300ｇ位か～）

ちょっと残念。

 

過去にエンジンキーを閉じこんだ経験があり、

1度はハンガーのワイヤー部で解除(笑)

1度はJAFを読んで開けてもらい～(+o+)

 

今回、ロック部を色々いじったので、

ちょっと不安になり、車体外側へ

スペアーキーをつけてみました。

こんな感じでタイラップで固定して～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リアバンパーへ取付ました♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

かなり良い感じです♪

会社の駐車場。

良い感じでキャンバーもついていますね～

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 2021年3月19日（土）

 

エンジンチェックランプ再点灯(+o+)

恐らく燃調リーンです。

なぜなら60ｋｍ/ｈ以上で走っているときに

再点灯し、その後出やすくなりました。

EFI1-EFI2をリセットすれば、また治るでしょう。

車検時はこれで対応して～

とはいえ、良い解決策はないかなぁ～

現状のエンジンの調子よさは維持したいし。

('◇')ゞ

 

 

 会社にある竹科の植木鉢～

100年に1度という花が咲いていますｗｗｗ

天変地異の前触れか～(笑)

私、小さい時から何度か、

竹林の総開花と、総枯れに遭遇してます('◇')ゞ 

100年に1度って～本当は嘘なのか？？？

大体家のそばだったり、遊び場だったり・・・

私が、変な竹を枯らす成分の発生源か(*ﾉωﾉ)