タイヤ交換・ホイル傷塗装・バッテリー漏電チェック端子かさ上げ・足回り+マフラー錆止め。
2026年3月14日 142303km
最近、
バッテリーの上がりが早い気が・・・
小型のリチュウム(SHORAI)バッテリーですが、
中1日乗らないと、上がっていることがある。
少し前、
ちょっと接続を変えた部分、
それを外せば治ると思いますが、
ちょっと調べてみます。
①バッテリー直のシガーソケット。
LEDランプが点いており、
常時点灯してしまうのでちょっとNG。
②DC-ACアダプター。
電源を切っていれば電気を食わないと
思っていましたが・・・
端子を付けたり外したりすると、
若干パチパチ火花出ます。
電源OFFでもちょっと電気食ってるらしい。
以前、
常時結線していなかったこの2か所、
外します。
後日、
バッテリー中1日で上がる問題、
完治しました。
でも中2~3日で上がります。
※バッテリーが小さい為で、以前から同じ。
※私の車のバッテリーは、
純正(エンジンルーム内)から、
助手席後ろのラゲッジBOXの
底面部分に移動しています。
その他、配線をまとめたり、
保護チューブを追加・強化したり、
バッテリー上がり時の、
ジャンプスターターバッテリーを、
簡単につなげるように、
バッテリーのプラス端子を、
ロングボルト+ナットをかまして、
かさ上げしました。
![]() |
| 配線保護強化 |
ついでに車装工具箱の
振動防止のスポンジも交換しました。
そろそろ春、
雪が降ることもなくなりました。
長距離移動の予定もありますので、
タイヤをスタッドレス→夏タイヤへ交換します。
夏タイヤは、
シバタイヤ280(残り2分山位)
※そろそろ交換時期近い。
フロント:195/50R16
リア: 205/55R16
リアの外形がかなり大きめですが、
夏も冬もこんなサイズです。
※それでも車高は、ちょいリア下がりに調整。
ギアをハイにした感じで、
高速移動が楽々、サーキットでも、
コンマ何秒を詰めるより、
ミニサーキットで、2速で長く回れたり、
楽しく走れることを優先(^_-)-☆
また、ラリー屋さん等では普通ですが、
タイヤのグリップ面積を縦に多くとると、
横幅広のグリップ面より、
同じ面積でも、
タイヤの接地性変化に強く、
コントロール性も良い影響があります。
まぁ、メリットも大きいと感じています。
私は高速道路移動が多いので、
このタイヤ状態でさえも、
さらに、輸出仕様のファイナル3.9ギアが、
ほしいと感じています。
(純正は4.3)
せっかく外れている夏タイヤ+ホイール。
中古で買った時からのガリ傷や、
サーキット走行の飛び石等でついた傷、
これらを簡単に筆塗装しました。
パーツクリーナーでしっかり汚れを落とし、
スプレー缶(白)を皿に出して、
100均の筆で、傷や凹部分に乗せていきました。
![]() |
| お皿にスプレーを出して、筆で傷に乗せる。 |
せっかくタイヤを外すので、
足回りの錆に、亜鉛スプレーを追加します。
ついでにマフラーも(^^♪
![]() |
| トラスコの亜鉛スプレーをバシバシ~ |
![]() |
| マフラーと周辺へもバリバリかける~ |
トラスコの亜鉛スプレー、
量の割にリーズナブルですが、
やはり亜鉛量?、シルバー色の量が
多い感じで、亜鉛効果は?
やっぱりこちらが良い~(下写真)
亜鉛塗りました!
亜鉛のってます!
って感じの、艶消しの亜鉛感と耐久性が良い。
(以前使っていた・・価格が)
![]() |
| 高いけど・・・ |
良い感じです(^^♪
EOF
















コメント
コメントを投稿