タイヤ交換・ホイル傷塗装・バッテリー漏電チェック端子かさ上げ・足回り+マフラー錆止め。

2026年3月14日 142303km
 
最近、
バッテリーの上がりが早い気が・・・
小型のリチュウム(SHORAI)バッテリーですが、
中1日乗らないと、上がっていることがある。
 
少し前、
ちょっと接続を変えた部分、
それを外せば治ると思いますが、
ちょっと調べてみます。
①バッテリー直のシガーソケット。
 LEDランプが点いており、
 常時点灯してしまうのでちょっとNG。
②DC-ACアダプター。
 電源を切っていれば電気を食わないと
 思っていましたが・・・
 端子を付けたり外したりすると、
 若干パチパチ火花出ます。
 電源OFFでもちょっと電気食ってるらしい。

以前、
常時結線していなかったこの2か所、
外します。



 
 
 
 
 
 
 
 
完治しました♪

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
後日、
バッテリー中1日で上がる問題、
完治しました。
でも中2~3日で上がります。
※バッテリーが小さい為で、以前から同じ。 
※私の車のバッテリーは、
 純正(エンジンルーム内)から、
 助手席後ろのラゲッジBOXの
 底面部分に移動しています。 


その他、配線をまとめたり、
保護チューブを追加・強化したり、
バッテリー上がり時の、
ジャンプスターターバッテリーを、
簡単につなげるように、
バッテリーのプラス端子を、 
ロングボルト+ナットをかまして、
かさ上げしました。
配線保護強化


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
配線まとめ・固定

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ロングボルト+ナットで端子かさ上げ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ついでに車装工具箱の
振動防止のスポンジも交換しました。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
そろそろ春、
雪が降ることもなくなりました。
長距離移動の予定もありますので、
タイヤをスタッドレス→夏タイヤへ交換します。
夏タイヤは、
シバタイヤ280(残り2分山位)
※そろそろ交換時期近い。
フロント:195/50R16
リア:  205/55R16
 
リアの外形がかなり大きめですが、
夏も冬もこんなサイズです。
※それでも車高は、ちょいリア下がりに調整。
 
ギアをハイにした感じで、
高速移動が楽々、サーキットでも、
コンマ何秒を詰めるより、
ミニサーキットで、2速で長く回れたり、
楽しく走れることを優先(^_-)-☆ 
 
また、ラリー屋さん等では普通ですが、
タイヤのグリップ面積を縦に多くとると、
横幅広のグリップ面より、
同じ面積でも、
タイヤの接地性変化に強く、
コントロール性も良い影響があります。 
まぁ、メリットも大きいと感じています。
 
私は高速道路移動が多いので、
このタイヤ状態でさえも、
さらに、輸出仕様のファイナル3.9ギアが、
ほしいと感じています。
(純正は4.3) 
 
 


せっかく外れている夏タイヤ+ホイール。
中古で買った時からのガリ傷や、
サーキット走行の飛び石等でついた傷、
これらを簡単に筆塗装しました。
パーツクリーナーでしっかり汚れを落とし、
スプレー缶(白)を皿に出して、
100均の筆で、傷や凹部分に乗せていきました。 
お皿にスプレーを出して、筆で傷に乗せる。


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
良い感じにきれいになりました♪

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 







せっかくタイヤを外すので、
足回りの錆に、亜鉛スプレーを追加します。
ついでにマフラーも(^^♪
ブラシで軽く錆落とし

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ごしごし・・・

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

トラスコの亜鉛スプレーをバシバシ~


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
マフラーと周辺へもバリバリかける~


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
量の割にリーズナブル

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
トラスコの亜鉛スプレー、
量の割にリーズナブルですが、
やはり亜鉛量?、シルバー色の量が
多い感じで、亜鉛効果は?
 
やっぱりこちらが良い~(下写真)
亜鉛塗りました!
亜鉛のってます!
って感じの、艶消しの亜鉛感と耐久性が良い。
(以前使っていた・・価格が) 
高いけど・・・


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 



























良い感じです(^^♪ 
EOF
 

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