MR-S快適化計画

 目次 〇増し締め、ゆるみ止め。 〇新しいパンタジャッキと馬♪ 〇短い補強バー？取外し。 〇下回りやマフラー部、 　アンダーコートブラック錆止め。       2023年2月26日　78223km   サンバイザーのネジが緩み、ぐらぐらしています～ ネジロック剤を塗って、締め直ししました。 左右共に。 閉めた感触から、奥は金属みたいでしたが、 ネジはタッピングネジでした。 ついでに、ハードトップの固定部のネジも、 増し締めしました～ 以前緩んでいたことがあったので。   ３Mのネジロック剤                   サンバイザーの固定部                     ハードトップ固定ネジも増し締め                                             MR-S純正で、車装されていた パンタグラフジャッキが壊れました。 （耐荷重750ｋｇと書いてありました。） 今は、耐荷重１ｔの、以前から持っていた パンタジャッキを、代わりに乗せています。   で、 新しいパンタジャッキ買いました。 ２ｔ仕様のごっつい感じの～(笑)。 安物ですが、馬も購入したので使ってみます♪                                 運転席と助手席の下の、車の下回り部に、 短い、鉄の補強バーが付いています。 しかし・・・ サーキットで縁石に乗った時だと思いますが、 ネジの頭をこすって、飛ばしてしまっています。 運転席側は、ネジの頭無し。 助手席側は、ネジの頭が少し潰れている感じです。 補強としては...

 本年度　2023年 出場させて頂く予定の耐久レース、ポスター完成です♪                                                                        

 目次 〇オイル交換 　AZレージング5w-50 　モリコンクスーパー100 　車内清掃 〇帰省               2022年12月23日   初雪ではありませんが、 今年初めて、雪が積もりました～           2022年12月25日（日）75505ｋｍ   オイル交換を実施します。 今回、3300ｋｍ程走りました。 サーキット走行1回、高速道路数回です～   今まで使ってきたオイルでは、 サーキット走行後、静穏性を保つことは難しく、 直ぐに交換を実施していたのですが、 最近使っている、 「AZ  CER-996 RACING 5W-50 」 では、3000キロくらいでは、あまり劣化を感じません。 エンジン内部の洗浄性などはわかりませんが、 少なくとも、エンジンの音・ノイズに関しては、 3000キロでは殆ど変わらず、 オイル交換直後も、「凄く良くなった～」って、 普通のオイルで感じる感動がありません。 ※あまり変化しないってことは～ 　つまり、あまり劣化していないと？                           私の感覚が正解かはわかりませんが、 まぁ6000円位と、コスパも良いので、 私は気に入っています。   MR-SのNAエンジンには、 ちょっと過剰なスペック５W-50という事も 影響しているかもしれません。   下が５Wなので、 10W-40位のオイルより、 ベースオイルは柔いのかも？ 交換開始です♪ 若干雪がのこる・・                     磁石付きチタン・ドレインボルト                                 ...

 目次 〇ボンネットフードの開き調整。 〇リア車高調のストローク調整（仮） 〇スタッドレスタイヤへ交換（冬支度～） 〇冬になって～ 　会社の芋ほり大会追加～ 　洗車など。   2022年11月20日   リアのエンジンフードを開けるべく、 運転席右下のレバーを引きますが～ エンジンフードは開きません。   初めてこの症状にあった時は、かなり焦りました。 エンジンルームが2度と開かない・・・(＠_＠;) と思いましたが、 ワイヤーが切れているわけではなさそう。 それなりに、動いている抵抗があります。   で、室内側のレバーを、上げた状態で固定するように、 レーバーの下に物を挟み、 その状態で、エンジンルームに回って、 手で引き上げてみると、開きました。   つまり原因は、 ①室内レバーを引いた時点で、ロックは解除されている。 ②しかし、エンジンフードがバネで跳ね上がらず、 　その位置に待機してしまうため、 　レバーが戻ると、再度、ロックがかかってしまう。 ③レバーを引きっぱなしで固定できれば、 　エンジンフードを、手で引き揚げてオープン出来る。 原因は、下写真のエンジンフードを、 若干方向へ、テンションをかけているゴムパーツでした。 くるくる回して、高さを調整できるので、 左右共に、2回転程、高くしました。 左右2か所ついています。                               ついでに、 私のMR-Sは、オイルクーラーが、 トランクフードのロック機構辺りについております。 オイルクーラーのフィッティングが かなりやつれた？(笑)感じでしたので、 一旦はずし、新しいワイヤーも使って再固定しました。  写真は再固定前の、やつれた(笑)状態                               リアの車高調の、 車高とショックストロークを確保したい内容で、 何度か微調整しているのですが、 今...

 目次 〇オートゲージ油圧計、3年目に故障。 　→新しい油圧計取付。       2022年11月13日　74410km   最近、油圧計の動きがおかしかったのですが、 ついに、動かなくなりました～((+_+)) 5000円位で購入したオートゲージ製です。 2年、3万キロ程度使いましたので、 妥当なところかと・・・   何しろ、 バネと可変抵抗で動く、デカ・重センサー でしたので、長持ちしないことは承知です。 故障・取り外したデカ重センサー部                               なにしろセンサー部が大きく、重いので、 オイルフィルター部のサンドイッチブロックに、 直接つけるわけにはいきません～((+_+)) ※振動でボキ・ポロ～オイル漏れの運命が・・・   なので、オイルホースで延長して、 センサー本体は、車体にネジ止めしてました。 （上写真）   上記センサー、 結構故障が多いらしく、代替品や互換品、純正品等、 同様のセンサーが沢山売っています。 ※微妙に型番が違って、動かない事もあるらしい。   で、まぁ・・ センサーだけ買い替えれば安くて簡単ですが、 出来れば延長ホースは廃止して、 オイルブロックに直接、小さなセンサーを 取り付けしたい！(笑) （当たり前の事が出来ないのも悲しい・・）   デフィ（日本製）を検討も、お値段が($・・)/~~~ そうは言っても、オイルラインです。 信頼性は重要です。 一歩間違えば、エンジンブローもあり得ます。 ブリッツのゲージも検討～やはり高い。 小型センサーのノーブランド（中国製）も売っていますが、 やはりちょっと怖い。   で、 あれこれ検討していたら、 オートゲージの新型、油圧計は、 やっとの事、デカ重センサーではなく、 ピエゾ素子を使った小型センサー品が発売されています。 2022年末現在、1シリーズのみの様です。 まだ、デカ重センサー品も、多く平販されています。 お値段も、まぁ1万円前後と、お手頃範囲。 前モデル同様、日本製ステッピングモータ...