MR-S快適化計画

 2020年11月20日（金）     日本の税金は完全におかしい・・・                私もアメリカに1年半ほど住んでいましたので、 よくわかっています。 当時は、カリフォルニアのガソリン代は、 おおよそ日本の1/3.8位でした。 （年齢が解っちゃうか～(笑)） ($・・)/~~~ 高速道路も無料・・・ 乗り放題、走り放題！ 1年半で10万キロ以上走りました♪   forawhile～(^^♪ 以前より、十二分にトルクが余っている状態で、 アクセルを少し踏み込むと～ノッキングがちらほら 発生しています。 プラグも疑っていますが、 確かに暑い時に起きやすいですが・・・ ？？６０ｋｍ/ｈ時以上で特にひどい？？？ これはもしや・・・ 燃料が薄いのでは～ ６０ｋ以下では、Ｏ２フィードバックが働いて、 燃調が適性に調整されます。 ６０ｋ以上では、燃料マップに頼るため、 もしや燃料が薄くてノッキングが？ そういえば、サーキット走行時にハイオクを入れると、 ノッキングは発生しません。 原因は？ 思い当たりました。 純正６５φのインテークパイプを取り去って、 75φのインテークパイプとエアクリーナーをつけています。 その７５φのパイプにエアフロと吸気温センサーが ついています。 つまり、６５φを通る空気量を測るエアフロを、 75φのインテークにつけているため、 実際の空気量より多くの空気が入っている状態。 燃調が薄くなってしまいます。 （どおりで、高速で巡行時、ハイオクで18Ｌ／Ｈ） まぁ、ノーマル状態よりパワー出てるし～(^_-)-☆ 燃費もいいし～(^^♪ ハイオク仕様にして、いい感じですね～♪ （ハイオク入れなきゃエンジンのダメージありそうです。）  レギュラーとハイオクの価格差が9～10円。 走行可能距離を計算しても、僅かにハイオクが 価格比有利ですね～（大差ないけど。） エンジン保護には、かなり良いですね～ハイオク。   ハイオクにしてパワーアップ～？ ではないですけど、ノッキングが出なくなり、 本来の通常パワーが出ている感じです。 まぁそれでもプラグＮＧＫ7番へ交換予定です♪ 超良い感じです(^^)/

 2020年11月14日（土）～15日（日）    収縮アンテナを取り外した穴、 アルミ板で塞いでおりましたが～ まぁ塗装でもしようかと♪   Befor～                         マスキングして塗装してみます～                                             afterうーん                                     モモタイプのコピーステアリングに、 なぜ～ナルディーのホーンボタン付けました・・ これもコピー(笑)   AW11の頃本物ナルディだったので懐かしい♪                               なぜ、安物のコピーホーンを買うのに、 わざわざナルディーを選んだのか・・・・ それは、 直ぐに取れちゃってたからです。 コピーについてたDPレーシングホーンは、 振動で直ぐにとれちゃう(+o+) サーキット走行では外して走行でした～ で、モモコピーも安く沢山売られていましたが、 どれも同じような作りで、取れやすそう。 で、このナルデーコピーは、 接続部が長く、ちゃんとピアノ線が入っていて、 しっかり付きそうだったので購入しました。 結果最高です♪ がっちりついて取れません。 さらに、ホーンもちゃんと機能しました♪ 良いね～ 値段からコピー品と思いますが・・・ 良い買い物でした。 ？？？ マーク無し品を買ったはずが・・・ 何故かナルディーコピーが届...

 2020年11月9日（月）　43589ｋｍ   オイル漏れ再発です(+o+) 会社の帰り、駐車場でエンジンをかけて 暖機していると・・・・ 数分後、 突然油圧ゼロ( ;∀;) 即座にエンジンを止めて、 エンジンルームを見ると・・・ スイベルタイプに変えていない、 オイルクーラー側のホースエンドが 外れていました。 固定用のホースバンド確認すると、 全箇所緩いです。 →再度きつめに締め付けました。                           即座にエンジンを止めたため、 ナントカオイルは残っている様子で、 油圧も普通にかかっています。 急ぎ、 オイルを買うべく、 ホームセンターへ向かいます～ しかし届かず・・・ またもやバイパスの途中で油圧ゼロ～ オイル漏れ再々再々再々再々再々・・・ 発です。 橋の下の退避ゾーンに逃げ込み、 ナントカ再度、オイルホースをつなぎます。 エンジンをかけてみますが・・・・・ 油圧ゼロ(+o+) 車を置いて、 歩いてホームセンターを目指します。 歩きで片道２０～３０分。 凍えそう～鼻水たらしてやっと車まで 戻ってきました♪ オイル追加して～ （モリドライブ・レスキュー10ｗ-40） 再度暖気して～帰宅しました♪ 家の駐車場で、 パーツクリーナーで洗浄して、 液体ガスケット塗って、組み直しました。 （11月の夜9時・・・((+_+))） ホースバンド？ 緩んでくるのか？はたまたホースが熱で緩く、 細ってくるのか？ 調査ひつようですね～ とりあえず頻繁に増し締め確認必要です。 (*ﾉωﾉ) 緩んでくるのなら、 ネジロック考えます。 ホースが細ってくるなら・・・ スイベルタイプに交換した方も心配です～ やばい。。。 2020年11月11日 モリドライブ・レスキュー10ｗ-40を１Ｌ追加。 エンジンＯＮ時に、レベルゲージＦ＋へ。 モリドライブ・レスキュー凄いです♪ 車購入してから、一番エンジン音が静かです。 滑らかに回ります。 現状、街乗りでは最高です♪ （ソフトトップを取り去っているため、 　エンジン音がダイレクトに聞こえます。） 普通の水素化処理オイルにエステルとモリブデンが 添加されてい...

2020年10月11日   会社の芋ほり大会Pre開催です。 （農業関係の会社ではありません～みんな素人） 来週の本番に向けて、1列掘ってみます♪     会社のスズランに実がなってました。                 バラにも実が～秋ですね♪                       秋を感じつつ・・・何の実？？                                                                         帰宅後、芋のツルと葉をソテーして食べてみた・・・ 癖も無く、味も無く・・・普通だ(笑) (´～｀)ﾓｸﾞﾓｸﾞ       2020年10月17日（土） 芋ほり大会本番の前日。 翌日の準備です♪                                                               2020年10月18日（日）   芋ほり大会♪ 朝の8時、多くの関係者が集まってくれました。 夏の間、ずーっと草取りをしたかいがありました。 ( ；∀；)                   ...

2020年10月17日43281Km 今年の冬は、クーラント交換する余裕がなさそうなので、 延命処置として、クーラントブースターを入れました。 春にも1本投入しておりますが、 MR-Sはクーラント量１２Lと、普通車の倍以上。 （1本では不足と思われる。） また、夏場の暑さで若干減ったのか？ リザーバーのF位置より多く入れていたのに、 LとFの中間位に減っています。 これで車を購入した当初から、 2本追加しましたので、 クーラント交換は来春でOKでしょう～ 2020年10月25日　43378ｋｍ オイルクーラーのホースエンド外れでの、 オイル漏れ3回をへて・・・(*_*; 少なくとも応急処置が難しいオイルブロック側は、 完璧を期すべき～ スイベルタイプOEM品（ショップ販売）に 変更いたしました。 スイベルタイプ45°Yオクにて。 プラハンでガンガン叩いてやっと組み込み。 組み込みの難易度に不安がありましたが、 キャップ部分をプラハンでガンガン叩いて、 ナントカ組み込みできました。 ①新しいナイロンメッシュホースの端に、 　上写真の赤いキャップ部分を叩き込みいたします。 　全部奥まで入れるのではなく、1.5ｍｍ程度、 　開けたところまで入れました。 　（メーカー説明書より。） ②私の場合は、ホースとキャップを組み込んだ、 　赤い側を、布で巻いて万力固定して、 　青いフィッテイング側をモンキーレンチで 　回して締め上げました。 　こちらも、最後まで締め上げず、 　1.5ｍｍ程度開けたところまでとします。 　（メーカー説明書より。） ４ｍのホースの両端へ組付け ４ｍのホースの両端へホースエンドを組み付け、 長さ調整しながら、1.5m程度にカットして、 オイルの行、帰りにつなげる予定です。 今回組んだホースエンドは2つともフィルター側へ つながる予定です。 ついで作業で、アクセルワイヤー張り調整。 クーラーイン側のホースを外し、 オイルブロック角度調整の為27ｍｍソケット 車をスローブで上げ、新聞紙を敷き詰めて～ 古いホースからコルゲートチューブ移植。 1本づつ長さを合わせてカット～ 取り外した古いホース。 新しいホースを配置。 オイルクーラー側完成の図 オイルフィルター側完成の図 とりあえず、余っていたオイル、 トラストF３やらモリドライブやらで、 ちょっと減った分のオイ...