整備記録（クーラント・ホースエンド・他）Maintenance record (coolant, hose end, etc.)
2020年10月17日43281Km 今年の冬は、クーラント交換する余裕がなさそうなので、 延命処置として、クーラントブースターを入れました。 春にも1本投入しておりますが、 MR-Sはクーラント量１２Lと、普通車の倍以上。 （1本では不足と思われる。） また、夏場の暑さで若干減ったのか？ リザーバーのF位置より多く入れていたのに、 LとFの中間位に減っています。 これで車を購入した当初から、 2本追加しましたので、 クーラント交換は来春でOKでしょう～ 2020年10月25日 43378ｋｍ オイルクーラーのホースエンド外れでの、 オイル漏れ3回をへて・・・(*_*; 少なくとも応急処置が難しいオイルブロック側は、 完璧を期すべき～ スイベルタイプOEM品（ショップ販売）に 変更いたしました。 スイベルタイプ45°Yオクにて。 プラハンでガンガン叩いてやっと組み込み。 組み込みの難易度に不安がありましたが、 キャップ部分をプラハンでガンガン叩いて、 ナントカ組み込みできました。 ①新しいナイロンメッシュホースの端に、 上写真の赤いキャップ部分を叩き込みいたします。 全部奥まで入れるのではなく、1.5ｍｍ程度、 開けたところまで入れました。 （メーカー説明書より。） ②私の場合は、ホースとキャップを組み込んだ、 赤い側を、布で巻いて万力固定して、 青いフィッテイング側をモンキーレンチで 回して締め上げました。 こちらも、最後まで締め上げず、 1.5ｍｍ程度開けたところまでとします。 （メーカー説明書より。） ４ｍのホースの両端へ組付け ４ｍのホースの両端へホースエンドを組み付け、 長さ調整しながら、1.5m程度にカットして、 オイルの行、帰りにつなげる予定です。 今回組んだホースエンドは2つともフィルター側へ つながる予定です。 ついで作業で、アクセルワイヤー張り調整。 クーラーイン側のホースを外し、 オイルブロック角度調整の為27ｍｍソケット 車をスローブで上げ、新聞紙を敷き詰めて～ 古いホースからコルゲートチューブ移植。 1本づつ長さを合わせてカット～ 取り外した古いホース。 新しいホースを配置。 オイルクーラー側完成の図 オイルフィルター側完成の図 とりあえず、余っていたオイル、 トラストF３やらモリドライブやらで、 ちょっと減った分のオイ...
