MR-S快適化計画

  youtube動画です。 間瀬サーキット攻略について考えてみました♪ 動画をみて、 ご意見・ご感想、アドバイス等頂けたら嬉しいです。 よろしくお願いします♪    

  2回目の日本海・間瀬サーキット、前回よりはまともに走れました。  The second Maze Sea Circuit in Japan, I was able to run more decently than last time.  今年は、間瀬耐久レースに参加する予定です♪  This year, I plan to participate in the Mase endurance race ♪    車の仕様  エンジン、エアクリーナー交換  足回りノーマル ・リア一巻きカット タイヤNS-2R  　フロント195/55R15 　リア　205/55R16    整備詳細はブログにて♪  https://mr-s-gt.blogspot.com/

 2022年3月19日（土）62941ｋｍ     〇リアタイヤのTOYO-R1Rが、 　昨年末のYZサーキット走行で、 　一部ブロックが飛んでおり、 　その部分はワイヤーも見えており～ 　(*_*; 　長くは使えない状態です。  　で、やはり丈夫さと安さから、 　NS-2Rを再び購入しました。 　サイズは205/55R16です。 　純正よりサイズが大きく、純正のショックと 　バネでは、リア上がりの車高になりますので、 　（フロントは195/55R15） 　ずっと以前に、リアのバネを1巻きカットしています。 　（車高調欲しい・・・($・・)/~~~） 　※でもこの状態、フロント・リア共に、 　　純正より少し車高が上がっている～(笑)  　※で、この状態、純正タイヤよりスピードメーター 　　の表示が実測より遅いはず。 　　それなのに、レーダーのGPS計測に比べ、 　　純正のスピードメーターの方がかなり速い。 　　純正スピードメーターと実測の差は大きく、 　　実際現状タイヤサイズでのスピード差は、 　　60k/hで５キロ程度。 　　100k/hで10キロ程度あります。 　　（純正メーターが早い） 　　それだけ、純正のスピードメーターは、 　　サバ読みが大きいみたいです。 　　→純正タイヤサイズならもっと大きな差。 　※ちなみに、バックミラー型モニターには 　　ＧＰＳ速度表示が付いており、 　　その表示は、純正とレーダー表示の 　　中間位を表示しています？？？。  　　ＧＰＳ計測がレーダーと違うのは何故？？？ 　　純正メーターへ寄せる方向で 　　調整されているのかもしれません。 　　実際その方が安全ですので。 　近くのタイヤ屋さんで取り付けて 　もらいました♪ リア2本のみ交換。フロントは・・・残り2分山位。                                   〇前回の整備で、 　 https://mr-s-gt.blogspot.com/2022/04/throttle-position-sensor-adjustment.htm...

2022年3月13日（日）   その他の車整備♪ 〇ウォッシャー液追加１L程度。 　冬の間、結構使用して残り少なくなっている 　状態でしたので追加しました。   〇フロントのトランク周り、 　ラジエター周り含め、かなり汚れていたので、 　ドライシリコンスプレー塗りながら 　掃除しました。  結構きれいになりました♪                             〇フロントの下回り、 　アンダーコートブラックを追加で錆止め。   〇ハードトップの取付部、 　助手席側がロールバーに当たって、完全には 　外れない状態。 　カタカタ音防止に貼っているテープも劣化して、 　少し音が出ている感じでしたので、 　分解して、アルミテープで補強しました。 助手席側、内装をはがして、取付金具取り出し。               劣化しているテープ部分。             完全には開かない状態。                 この様なクッションアルミテープをカットして使用                 両側に貼っていき、                 内装を戻して完成♪                                                           　若干音が低減しましたが、 　まだ、他の場所から、時々音が...

 2022年3月12日（土）62843ｋｍ       スロットルポジションセンサーの調整と、 ネジの交換を行います。   〇センサー調整  　キノコ型エアクリーナーと76φのインテークの 　影響で、以前、エアフロセンサーへの風の 　当たり方でハンチング発生、改善まで 　色々トラブルあり→解決に至っております。   https://mr-s-gt.blogspot.com/2021/10/mr-spart_29.html 　現状、若干燃調が薄目の状態です。 　現に、レギュラーガソリンでは、 　時々ノッキングが発生してしまいますので、 　ハイオク仕様になっております($・・)/~~~ 　昨今のガソリン価格高騰はつらいです・・・   　で、ハイオクを入れている限りは、 　どんな状況でも全くノッキングを感じる事は無く、 　ただ、エンジン温度が通常より上がった状態で、 　（長距離ドライブや、サーキット走行時） 　アイドリングしている時に、 　チェックエンジン ランプが点灯します。 　→燃調リーン警告です。   　まぁ、本来ならもう少しだけ、 　燃調を濃くする状態が正しいと思われますが、 　薄目の方がエンジンの調子が良いし、 　サーキットなどの全開走行時には、 　たっぷり燃料を吹いている（高回転）状態と 　思いますので影響はないだろう～と考え、 　もう少し薄くする方向へ調整してみました。 　※本来、調整式のセンサーではありませんが、 　　ガタ分で結構変わります。   〇ついでに、スロットルボディを 　下ろさなくても調整できるように、 　ネジを六角頭の物へ変更いたしました。 　（M4ｘ10ｍｍステンレス） 　純正のプラスネジでは、 　かなりショートなドライバーか、 　ミニラチェットを使わなければ、 　スロットルポジションセンサーのネジを 　緩めて調整することが出来ません。 　また、ネジの頭が直ぐに舐めてしまいますので、 　ネジ交換も必要になってしまいます。 　六角頭のネジであれば、 　六角レンチで、簡単に調整可能です。     狭い隙間の奥に、プラスネジでついています。             ...