MR-S快適化計画

 2025年7月24日  　タイヤ交換と、4輪アライメント調整を行いました。   昨年末から、山梨県に移住しましたので、 今回、初めてお願いするショップとなります。 　 BM-kofu さん 写真はHPより     タイヤやパーツの持ち込み交換や、 アライメント、チューニングに対応していただけます。   2回程、お伺いして日程調整しました。 シバタイヤさんから、直接お店にタイヤを直送してもらい、 本日、交換となりました。 めちゃくちゃ丁寧な対応と、 色々な相談に乗ってもらえて、 決して価格も高くなく、 今後も、色々お世話になる予定です(^^♪ 朝、少し早くでて、 現在、通勤で使っているタイヤを、 シバタイヤ履く予定のホイールに交換します。 通勤で使っているガンメタのタナベSSR   昭和倉庫で、4輪アドバンRGに交換 35度を越える気温の中、 4輪共に、アドバンRGに交換（タイヤはほぼ溝ない）   失礼にならない様に、 もう一度、ホイールの汚れをふき取りしました♪ オイルクーラーのフィッテイングも増し締め。                         滝の汗(;'∀') 倉庫で水分補給と着替え～   タイヤ交換～ シバタイヤ280にしました。   前回、フロントに付けたシバタイヤTW200 （今は、型番が廃盤。200s 200R　等に変更） 寒い時期の雨で、通勤かなり怖い思いをしました。 また、暑い時期にしばらく走っていると、 タイヤの表面がベトベトになり、 小石が食いつく・・刺さる・・めり込む・・・(笑) TW200は、 やはり一般道を走るタイヤでは無かったです。 サーキットまでの道のりだとしても、 気を付けてゆっくり走行したい感じ。   以前リアに使ったシバタイヤ280については、 普通のタイヤと同じように普通に使えました。 ただ、 溝が無くなってきて（丸坊主）になった時、 普通のタイヤは、固くて減らないゴムが出てきて、 しばらく持つ？感覚がありますが、 このタイヤ、 溝の部分のコンパウンドと同じ速さで、 そのまま減って無くなっていき...

2025年7月13日（土） 132132km 　オドメータ132132kmという事で・・・ 記念写真？                       以前は、問題なかったフルバケットシート、 ブリット＋ブリット純正レールで、 事実上は問題ありません。 が、 強度計算の書類が無いという事で、 一旦ノーマルシートにて、車検。 →今回シートをフルバケに戻します。 シートがない運転席の図                     付きました(^^♪                           錆びていた牽引フックを塗装し直しして、 取り付けました。（前後とも）                     リアのホースメント部も、 若干錆あり、簡単に塗装しました。                       写真ありませんが、 マフラー周りも錆発生しており、 気休めに、プラサフで追加塗装しました。   近々、シバタイヤへ交換予定がありますので、 使用する予定のホイールを、簡単にですが、 掃除しました(^^♪ before　汚い・・・                   after  まぁギリ・・                       昭和倉庫～                         ...

  2025年6月29日（日） 　リアブレーキOH時に、 　エアーが噛んでおり、完全に抜けていません。 　整備工場の方は、初めから気づいて対応してくれており、  　１H以上、整備工場でエアー抜きのやり直しを待ちましたが、 　2回やり直し→変化せず・・・  　無理と判断して、そのまま引き取りました。  　→ブレーキのふわふわ感がかなり怖い～('◇')ゞ 　また、純正Dot3のフルードですので、 　自力でエア抜き＋Dot４への交換行います。 　〇一番遠い、後ろ左から開始～ 　　1か所抜いた時点で、 　　エアかみは、ブレーキキャリパーではなく、  　　マスターシリンダー側と判断して、 　　小刻みに「ぐしゅぐしゅ」エア音がするところで、 　　何度もバタバタさせて、抜き切りました。 　　（約１L使用） 　　ほぼ、変な音が出なくなるまでエア抜きして、 　　完成　→完治しました。   一人エア抜きの肝～(笑)                                       アストロのDot4買いました。                     バタバタ～                       　※マスターシリンダーにエアが入ると、 　　本当に厄介ですね((+_+)) 　　音が（ぐじゅぐじゅ）するあたりで何度も反復して、 　　小刻みに繰り返して、ちょっとずつ 　　エアーを押出して行く感じ。 なんとか完治、元に戻りました～(^^)/     2025年7月5日（日）131262km 　オイル交換いたします。 　前回交換から6075ｋｍ走行です。 　 　今回は、トラストのF2 15w-50を使用。 　まぁ、最近毎回同じです(^^♪ 　色が青い所が好き。 　入れた直後のレベルゲージ確認も見易い♪ 　フ...

2025年5月19日 アクセサリー電源が、時々接触不良あり。 接続部を外して新しいギボシで再接続しました。 →完治。                         2025年5月28日127627km 車検 チェックエンジンランプの点灯問題も直前で解決(^^♪ （前回ブログ）    今回は1時間車検とかではなく、 預けて整備してもらいました。 NG項目 　〇発煙筒を新品交換 　〇 フロントタイヤの溝が少なくNG。 　　元々ナンカンのNS-2Rでしたので、 　　同じタイヤを注文していただきました。 　　F:ナンカンNS-2R　195/55R15ｘ２本 　〇ブレーキ・クラッチのフルード全交換 　〇ナンバープレート（リア）のランプ片方切れ、 　　新品（白熱球）へ交換   無事～車検終了 。       2025年5月29日　127754ｋｍ 　〇モリドライブ、パワーカスタム（オイル添加剤） 　　オイル交換後約2500ｋｍ 　　→まだ、エンジンオイルがへたっておらず、 　　　それほど体感は少ないが、モリブデンに期待。  　〇エンジンルーム内のヒューズボックス、 　　EFI2　を外しました。 　　→チェックエンジンランプ再点灯(^_-)-☆ 　　→しかしエンジンの調子がとても良い(^^♪     2025年5月30日 　〇フロントのキャンバーを、 　　タイヤの内減り状態を見ながら微調整。 　　（右側のみ、少し起こす） 　　→轍（わだち）でのとられ方がマイルドになる～ 　〇EFI2ヒューズはずし、調子よい(^^♪     2025年6月19日 129879km  　〇モリドライブ・エンジンコート追加 　　オイル交換後約4700ｋｍ 　　→距離もあり、多少エンジンがスムーズになる。   まぁ、即効性（体感）あります♪                         2025年6月26日～27日 　車検時に間に合わなか...

2025年5月17日　126720km       〇ヒューズ7.5A、EFI2　→新品交換（他7.5Aと12A、交換） 　結論  EFI2の7.5Aヒューズが切れていました( ﾟДﾟ)。 　ヒューズ交換で、エンジンチェックランプ点灯、解決！   　 これまでのチェックエンジン対策内容       一見切れてい無さそう・・・           7.5Aと15Aを購入　→交換                                 言い訳  １，先ずは、一見外観からは、切れていなそうに見える、 　　7.5AのEFI2　のヒューズ。 　　コンピューターのリセット時、 　　毎回の様にEFI1とEFI2のヒューズを外していたにも 　　かかわらず、気づかなかった・・・(;_;)/~~~ ２，MR-Sの場合ですが、 　　EFI2のヒューズ切れて2年以上・・・ 　　走行にも、燃費もなにも問題ないって・・・ 　　O2センサーへのヒーター電源供給のみなのか・・・   買った分だけ、全部新品へ交換～                           〇他、エンジンフードの上がりが悪かったので、 　ゴム高さを調整して、動かない様にシール材で固定。                   〇インテークの接続（曲がり）パイプを撤去して、 　インテーク長を更に短くしました。                       〇O2センサーの熱害対策と固定強化               ...

2025年4月頃～車検準備   エンジンチェックランプが点灯します。 このままでは、5月末の車検に受かりません。   車検予定の整備工場で、 一旦検査してもらい、チェックエンジン点灯の 原因は、O2センサーと判明しました。 ※左右とも、とのこと。  しかし・・・ 簡単には治りません～が、実は簡単だった落ち。   現在の車の仕様（チェックエンジン関連） 〇エアクリーナーむき出し式 　インテークパイプも短い・内径も拡大。 　→燃調合わせのため、 　　エアフロへアルミ板で導風（調子良い） 〇スロットルポジションセンサー・ISCV、以前調整。 〇スロットルボディ直下のアミアミ撤去済み。 　※4年前～チェックエンジン点灯していた・・・ｗ  　 アミアミ撤去ブログ 〇燃料ポンプ、インジェクター、カム角センサーは 　現在まで未交換。 〇水温センサー交換済み（2年前） 〇ISCV冷却水バイパス（3年前） 　（-15度環境でも、全く問題発生なし） 　 ISCV冷却水止め時のブログ   現在の車の状況  〇チェックエンジン点灯（常時） 〇CPをリセットするとしばらく消灯している。 　→再点灯のタイミングは、エンジン再始動後の 　　温間でのアイドリング時。 〇一旦点灯後は、エンジンの停止・再始動でも、 　ずっと点いたまま。消灯しない。   が、エンジンの調子はとても良い♪                       試行内容 （チェックエンジン消灯の為に～ 　　　　　　　　　　～遥かなる道のり） ※毎日往復で126kmの道のり（高速含む） 　を通勤している為、 　毎日エンジンテストが出来る～嬉しい日々♪ 　→トラブルは楽しむ(^_-)-☆    〇インテーク・エアクリ等全て、ノーマル戻し（1年前） 　→変化なし 〇O2センサーを2年前、関西アープ製（新品）交換、 　→再度、純正（2年前外したもの）へ変更。 　→変化なし 〇スロットルポジションセンサー（新品・2年前） 　さらに、位置調整（点灯タイミングが少しズレる(笑)）  　→変化なし 〇エアフロセンサー新品・リビルト・ノ...

2025年4月29日 125187km     MR-Sで使える、トヨタ純正代替えISCVバルブ 車検が近いです。 （5月末に車検＋整備を予約済み） その前に色々準備・整備していますが、 その中で「チェックエンジン　ランプの点灯」問題があります。 様々、対策をトライしており、 なかなか、解決しない中、 ISCVバルブ部分からのエア吸い？かもと考え、 シールのゴムを購入 純正品番22251-7A680                     ゴムシールついでに色々調べていたら、 ISCVバルブで、MR-Sに使えそうな・・・ 安い、トヨタ純正の、ISCVバルブを発見('◇')ゞ 純正品番22270-28020                         このISCVバルブ、 ハリアー・アルファード等～と書いてあります。  冷却水が循環していないタイプです。 そしてお値段・・・ 税込み2万円前後～　(^_-)-☆ MR-S純正だと5万円以上するので、 トヨタ純正の新品では良い感じかと♪   純正比較　～問題なし                   冷却水経路は、純正ホースをクリっと曲げてOK                         冷却水の経路としては、 純正のホースの片側を、クリっと曲げて、 そのままバイパスすればOKです。 この冷却バイパスは、 MR-Sを買ってすぐに実施して、 純正ISCVの穴は、シール材で塞いでいました。  その後何年ものっていて、サーキットも行き、 全く問題は発生していません。 住んでいる地域、冬はちょくちょく-15度記録、 それでもアイドリングの不調やアイシングは、 一切ありません。 （アイシング＝キャブ時代に時々 　インテークに氷がついてエンストする症...