エンジン・ミッションオイル交換 Engine / mission oil change
2020年4月25日 37818ｋｍ 〇エンジンオイル交換 →トラストＦ３ 10ｗ-40 エレメント（オイルフィルター）も交換しました。 F3forRotaryです。 交換時、ストラットバーは外しました。 〇ミッションオイル交換 →最近オートバックスに常備されている、 RED80ｗ-140です。 スピードマスターを探していましたが・・・ 最近のオートバックスからは撤去？ ちょっとお高いですが、今回はＲＥＤです。 MR-S定番の、使われていないスピード（車速）ワイヤー取り出し口 から、２Ｌ丸2缶（1Ｌ缶ｘ２）投入しました。 蓋を開ける時、若干取れにくくて苦戦しましたが、 まぁ問題なく交換終了です。 エンジン、ミッション共に、次回交換時はドレインボルトを 磁石付きに交換予定です。 （今回は純正を再利用しました。） 〇スペーサー入れ替え。 →フロントに入れているスペーサー3㎜を、5㎜へ交換しました。 やはりアンダーが強すぎる感じでしたので。 フロントはオフセット＋33ｍｍになった状態です。 （リアは＋４８ｍｍ） ちょっとアンバランスに思えますが、 リアバネカット＋リアスタビライザー撤去ですので、 これでもかなり強アンダーな車の状態です。 ミッションオイルが80ｗ-140と、固めですので、 シフトフィールを心配しましたが、 まぁ若干、走り初めに固いかな？って位で、 エンジン・ミッションが温まってしまえば問題なさそうです。 （今の季節なら・・・ですけど。 冬場はスピードマスターでもきついかなぁ クスコの75ｗ-90も含め、秋になったら考えます。） 冬場はきついかもしれません。 やっぱり、スピードマスターの75w-140が良いかなぁ コスト的にも。 ＲＥＤのオイルは、日本の老舗で、メーカーとしては安心感が ありますが、 ミッションオイルの匂いが変、まったく硫黄の匂いがしません？？？ リンや硫黄が金属圧迫時に弾けて、ギアのカジリを防ぐはずです。 （だから、汚れが無くてもミッションオイルは劣化します。 リンや硫黄の成分が酸化（ミクロ爆発）して減ります。） リンや硫黄以外の極圧剤が使われているのでしょうか？ まぁＲＥＤＳＰＥＥＤのオイルは信頼できることは確かだと 思いますので、寒くなってきてからのシ...
