MR-S快適化計画

 2022年3月6日（日）         シフトリンケージのゴムを、ベアリングに交換します。 「おしんこガレージ」さんのYouTube動画を参考にしました。 https://www.youtube.com/watch?v=kp1jBFspkHk&t=292s     赤丸部の奥の方にあります。                               内径８ｍｍ外形２２ｍｍ厚さ７ｍｍの ベアリングをアマゾンで購入。 厚み調整用に、アルミワッシャーも購入しました。                 交換するのは写真の2か所                 プライヤーでロックピンを引き抜き・・                 外したゴムブッシュとワッシャー部                 ブッシュを外した、リンケージのエンド部                 ワッシャーで挟んでネジをかけてベアリング圧入                 1個圧入し、2個目を載せたところ。                 2個目も圧入中～                 プラハンでこんこんして、元の位置へ                 完成   ...

 2022年3月6日（日）     https://mr-s-gt.blogspot.com/2022/01/mr-s_73.html ハードトップの軋み音が完全には治っていません。 一旦、ロック部分を緩めて、 ハードトップを浮かせた状態にして、 隙間のゴム部分に、ドライシリコンスプレーを 全体的に吹き付けました～ 様子見ですが、完治していないようです。 ＿|￣|○ ハードトップをリジットにネジ固定するプレートを、 作成中です♪ 完成したら、もし欲しい方がおられるようであれば、 販売したいと思っています。 ($・・)/~~~       2022年3月12日（土）62843ｋｍ   タイヤ交換を実施します。 スタッドレスタイヤ→夏タイヤです。 同時に、各部錆止めのアンダーコートも 錆・傷発生している部分に塗布していきます。 冬の間、雪や氷と塩カルにやられた部分を 補修する目的です。   スタッドレスタイヤは純正ホイールです。 当然トヨタ純正のナットを使用しなければ なりません。（袋ナットです。） 私のMR-Sは4輪共に、 ロングハブボルトに変更していますので、 純正の袋ナットそのままでは、最後まで 締め付けすることが出来ません(;_;)/~~~   で、ヤフオクで買った、 先端を貫通させた純正ナット改。 とっても便利で助かります♪ とても便利♪               色々準備して、下回りの錆止めです♪                   バネまで錆発生しています～                 マフラーもかなり錆が・・・                 シャーシブラックで塗装                   バネも塗装       ...

2020年2月6日（日）     ニッサンクロッシング銀座に行ってみました♪ 目的は、レーシングシミレーター。   最新のシミレーターがどのくらい、 本当のサーキット走行と似た感覚を得られるのか？ に興味があったためです(^^)/   銀座の日産クロッシング、ショールームの２Fで、 申し込めば無料で５分間体験できます。 人が多い時は、待ち時間が表示されていますので、 申し込みをして、ショールームで待つか、 外出して、おおよその時間に戻ってくる感じです。   現在、タイムアタックイベントをやっていますが・・ 5分では、タイムアタックどころか、 慣れる暇もない感じ～(笑)。 気軽に通える距離でもない((+_+))。     まぁ、 結果、20年以上前に、ゲームセンターで けっこう流行っていて、私も少しはまっていた、 「セガラリー」ランチャストラトスや、 セリカGT-4で走れるゲーム♪ それと大きな差はありませんでした。   画面が大きいとか・・・ コクピットやハンドルが本格的とか～ 色々差はあるものの、 それらのおかげで、多少臨場感があるような～   多分細かい部分では、色々改良されて、 新しい技術が使われているのかもしれませんが、 実際のサーキット走行の感覚があるとか、 サーキットドライビングの練習になるとか、 そんな事はありませんでした(笑)。 シミレーターと呼ばれていますが、 ゲームはゲームでした('◇')ゞ。 まぁ世の中には、 もっと凄い仕掛けのシミレーターも沢山あり、 私が体験したものは、子供向けの簡易的な シミレーターだったのかも？   とは言え、 今のところ、実車で、実際にサーキットを 走る楽しさには、遠く及ばないなぁ・・ って感じでした。   こんな感じ。画面の広さが凄い♪                     ハンドルも外れ、本格的なコクピットです。                       画面の大きさも迫力あります(^^)/ ...

 2021年1月9日　61600km     以前に、モニターに交換しているバックミラー 時々、角度により、車の振動が伝わって、 ブルブル～見づらくなることがあります。   ゴム紐での固定をやめ、 100均で買ったアルミワイヤーφ３ｍｍにて、 固定を強化しました♪ かっちり！振動も無くなりました(^_-)-☆ こんな感じ・・・                     良い感じ♪                     外側から・・・ちょっと目立つ(笑)                                             ワイパーの運転席側のみ、 新品へ交換しました♪ ボッシュのエアロタイプ475ｍｍを使用しました。 アーム部も塗装したい感じです～                                 ヘッドライトの光軸調整も行いました。 まぁ、プロジェクターのおかげで、 明るいLEDに変えても、カットライン出ています。 グレア（漏れ）光も無いようです♪                                     実家に帰った時、 フロントのラゲッジに荷物を入れすぎ～ 無理に閉めようとして、ロック部を 破損してしまいました。 幸い、純正部品がまだ入手できましたので 交換いたします。 純正品番はこれです。      ...

 2021年12月31日     12月中頃、オイル交換を行いました。 帰省で片道1000km以上走るためです。   まぁ、距離からいえば・・・ 飛行機を使うべきと思いますが(笑) 仕事の都合で、 飛行機の予約が難しい～ コロナ対策なら車が一番～ という感じで、毎回おなじみ車で帰省です♪   主に夜間、深夜割引の高速道路を使用します。 往復2000ｋｍ以上走りましたが、 先日交換したＬＥＤヘッドライト♪ ファンレスでかなり明るいものでしたが、 特に耐久性には問題なく♪ 休憩時間を除く、１０時間以上の連続点灯でも、 全く問題ありませんでした♪   途中で一時大雪に見舞われ～(;_;)/~~~ ヘッドライトの雪が溶けず、 どんどん暗くなっていき、 前が見えなくなったり～ （降りて、雪を掃いました。）   以前に行った改造の結果を少し報告しておきます。 〇ミッション側のシフトリンケージについている 　重りをカットした件。 　 https://mr-s-gt.blogspot.com/2020/08/blog-post_29.html 　→全く問題ありません。 　　300ｇの軽量化とシフトチェンジが軽？ 　　ダイレクトになります。 〇スロットルボディへの冷却水循環を 　バイパスした件。 　→とりあえず初めての冬、-10度位までは 　　なんの不具合もありません。 　　大雪でも問題ありませんでした。 　　吸気温度を上げてしまう、冷却水循環、 　　アイシングなども起きないようです。 　　MR-Sは、元々エンジンルームが過熱気味です。 　　なくした方が良いと思います。     という事で、 12/30日遅くまで仕事をして、 12/31日夕方出発しました～ｗｗ   ここからは写真のみ。 車とはあまり関係がありません。 興味がない方はスキップでお願いします。   まさかの大雪に見舞われ～サービスエリア                     全く前が見えなくなり、かなり(;・∀・)               ...