MR-S快適化計画

 2025年8月3日 132983km ヘッドライトのカバーレンズがかなりくすんでいます。 前回、軽く手磨きしてから半年くらいでしょうか・・   今回は、 ポリッシャーで磨いてみます。 結論  3000番くらいのコンパウンドがあった方が良いです。  手持ちが7500～9800（仕上げ番手）しか 無かったので、時間をかけて磨いてみました。 before...　黄色い((+_+))                   ポリッシャー、昔3000円位で買ったやつ・・                       after　～ピカピカ～キラキラ～(^_-)-☆                                 仕上げに、 イエローハットで買った、ヘッドライト用の コーティング剤を塗って乾かし～ 固形ワックスを上から塗って、少しでも耐久性を・・ でも、半年～1年位しか持たない((+_+)) ついで作業となりますが、 最近、整備の時にバッテリーを外すことが多くあり、 その度に、コンピューターのリセットがかかり、 エンジンの調子が落ち、再学習するのに数日・・   出来れば、 その、再学習の時間を短く、すぐに調子が良くなるように、 エアフロへの風の当たり方を調整してみます。 エアフロの中央穴をふさぐ感じを・・                   穴が露出する感じに角度をかえる。                     とっても短いインテーク('◇')ゞ                   ...

2025年8月3日　132983ｋｍ パワステフルードがかなり黒くなってきているので、 上抜きで、リザーバー分の交換を行います。 前回交換から2年位でしょうか。 ポンプで古いオイルを抜き取ります。   若干の汚れは見えますが、 それほど劣化していない感じでしょうか？ 交換用のオイルは、 AISINさんのオートマ・トランスミッション用の オイルを使用します。 ATF＋ワイドレンジ   トヨタ純正のMR-S用のパワステフルードは、 かなりサラサラの、ブレーキフルードの様な オイルです。 反対に、このATF＋は、エンジンオイル程度の 粘度に感じられます。   で、 以前にもブログに記載しましたが、 何が起こるかと言うと～　(;_;)/~~~ パワステの操作力が軽くなります。 （純正のサラサラ、パワステオイル比較で）  　粘度が増す　→ポンプの圧がしっかり掛かる？ という事でしょうか。 事実として、ハンドル操作が軽くなります。 ATF＋を入れて、今年で２年位になります。 （2023年約8万キロ時に純正からATF＋へ。） 今が、133000キロ位ですので、5万キロ以上、 このATFで走行していますが、 特に問題はありません。 故障やオイル漏れなども発生していません。 （人柱('◇')ゞ） 4liter缶ですので・・・ 2回の交換（計4回入替）で、1/3位使った感じ。 （コスパ高いです。）   鮮やかな赤に戻る～(^^♪   1回抜き取り、交換して、 少し車を動かし、ハンドルを右に左に何回か 切って、オイルを循環させます。 それから、もう一度抜き取って、 新しいオイルを補充～　完了です♪]   2/3残っているATF缶には、 また、1-2年程度お休みしてもらいます。   フルードがそれほど劣化していなかった為、 ステアリングの感覚には、変化はありません。 良い感じです(^_-)-☆ EOF