MR-S快適化計画

むかーし昔～ ロータリーエンジンに乗っていたころ、 （SA22C,FC3S  RX-7、1代目と2代目、12A-13B） エンジンオイルは固いものを使用していました。 15ｗ-50や20ｗ-60等。 その方がエンジンが静かで振動が少なかったから。 20年以上前のこと。 （銘柄に覚えはないけど・・・） こんな感じのプラパックでした。 NAの13BFC3S   AE86（トヨタスプリンタートレノ・前期） 86に乗っていたころは、 兎に角お金がなかったので、 なんでもいいから、安いオイル、 手に入るオイルで～3000ｋｍ以下での交換を 心がけておりました(笑) 九州は阿蘇のミルクロードで、 当時、峠最速といわれたファミリア4WDターボや スカイラインＧＴ－Ｒ(32)をも～ 下りでちぎりましたｗｗ。 ちょっとチヤホヤされて～ サーキットでレース始めるきっかけに・・・(笑)。 イニD連載前ですが、 当たり前のように、イン側の土手使ってましたよ。 （排水溝の内側を走ってました。） オートポリスでの仲間たち～   ＡＷ11-SC（初代ＭＲ－２のスーパーチャージャー後期型） に乗っていたころ、 エンジンオイルはトラストＦ２を使っていました。 5w-50又は15w-50。 これはこれで、交換後は直ぐに解るほど、 エンジンのノイズが減り、気持ち良いオイルでした。 月1以上でサーキット走行していた時もあり、 かなりエンジンを酷使していたため、 1000ｋ～3000ｋｍ以下での交換でした。 ヘッドを開けたときは、Ｆ２の洗浄効果の高さに 驚き～新車のようなきれいなカムシャフト周りでした。 しか～し 20万キロ弱に達したエンジンは、 アイドリングで激しいタペット音が出ており、 オイルクーラーをつけていなかったこともあり、 4A-Gスーパーチャージャー（過給機）ともあいまり、 激しいエンジンノイズ、 ご近所迷惑かというほど(*ﾉωﾉ)。   大雨時に半水没したこともあり、 廃車となってしまいました( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 大雪にもあっていた・・・ TCでの仲間たち～ テリオスキット 主にカストロール、上が40～50を常用。 オイル交換後、1000～1500ｋｍ走ったところで、 添加剤代わりに、20w-50オイルを少し追加。 そんな使い方をしていました。 燃調を...

 2021年3月14日（日）     O2センサーを交換して1週間・・・ エンジンのチェックランプは消えませんでした。 もちろん、バッテリーのマイナス端子は、 O2センサー交換時に1時間以上、外しています。   こんなの買いました♪ タイヤ、ホイール、プラスチック部品や 内装のワックスとして使用できるようです♪ ※追記、木工用ボンドのような固まり方をして、 　接着剤と化してしまいます((+_+)) 　使えませんでした～   スプレーボトルに移して使用します♪                                                     で、なぜエンジンチェックランプが消えない？ エンジン診断機もいろいろなタイプが売っています。 ブルーツゥースやWIFIでスマホ利用するものや、 端末が付いていても1万円以下のものもおおくあり、 購入も考えましたが、 まぁ、O2センサー交換で治らないということは、 調子も悪くないし、 燃調リーンあたりかなぁと(笑) （人間診断機でもいいか～(笑)） ※心あたりあり。 　φ７６のパイプにエアフロセンサーが付いているので 　（純正はφ６５位） 　燃調が薄くなっています。 　また、そのためにノッキングも出るため、 　ハイオクを入れて対応しているのです。 　（レギュラーガソリンだと、60ｋｍ/ｈ以上で 　　時々ノッキング出ます。） で、まぁ、 色々買い替えたりする前に、出来ることをやりましょう♪ 先ずはエアクリーナー、エアフロ部を 外して洗浄いたします。   スロットルから先を外して、                     エアフロパイプ部とクリーナーを外して、                     ...

2021年2月28日　46828ｋｍ シガーソケットのヒューズが切れていましたので、 交換しました。（15A） ついでに切れる原因になった3連増設の ソケットを取外ししました。（軽量化(笑)） 最近、サーキット走行など行きましたので、 かなり車が汚れており、 洗車＋バリアスコートで仕上げました♪ タイヤ交換やキャンバーボルト交換を 行った後の洗車です♪ 2021年3月7日（日）47112ｋｍ 昨年秋から、エンジンのチェックランプが 点灯しています。 まぁどうせ定番のＯ２センサーだろうと、 今まで放置していました。 エンジンの調子も悪くなく、燃費も 変わらなかったので～ しかし、今年の6月には車検です。 そろそろ修理しなければと、Ｏ２センサー交換を 決行いたします。 純正はめちゃ高いので安い某国製を考えて おりましたが、ＫＥAという日本のメーカーが 品質も良く、価格も安くてよいとのうわさを、 みんからの先輩方のブログで知りましたので、 アマゾンからＫＥAのＯ２センサーを購入♪ MR-SのO2センサーソケットは22㎜です。 また、結構丈があるのでよく見る80㎜の 切れ込みタイプよりちょっと長い90㎜の 切れ込みタイプを購入しました。 何年後にまた使うのか？わかりませんが(笑) 品質は全く問題ありませんでした。 前日から、クレ556をセンサーネジ部に たっぷりとふりかけ、 交換前にも再びたっぷり556して～ グイっとバキッと～ 新旧比較♪ 焼き付き防止～ 熱害対策♪ 右側も取外し～ 両側完成♪ エンジンルームに綺麗な水色が栄えます。 ちょっと配線が長くて、タイラップで まとめております。 苦労するかと思った、ソケットでのセンサー 取外しは、556の力もあり、全然問題なし。 コネクターを外す時が一番固かった・・・ （マイナスドライバー必須） 続いて助手席側のエアバックを取り外します。 運転席（ステアリング）のエアバックは、 ステアリング交換時に、すでに外しています。   グローブボックスを取り外します。                     上に、ダッシュボードのフタと一緒に 抜けました。 これで両側のエアバックがなくなったので、 エアバックコンピューターも取り外し...