2021年2月28日 46828ｋｍ
シガーソケットのヒューズが切れていましたので、
交換しました。（15A）
ついでに切れる原因になった3連増設の
ソケットを取外ししました。（軽量化(笑)）
最近、サーキット走行など行きましたので、
かなり車が汚れており、
洗車＋バリアスコートで仕上げました♪
タイヤ交換やキャンバーボルト交換を
行った後の洗車です♪
2021年3月7日（日）47112ｋｍ
昨年秋から、エンジンのチェックランプが
点灯しています。
まぁどうせ定番のＯ２センサーだろうと、
今まで放置していました。
エンジンの調子も悪くなく、燃費も
変わらなかったので～
しかし、今年の6月には車検です。
そろそろ修理しなければと、Ｏ２センサー交換を
決行いたします。
純正はめちゃ高いので安い某国製を考えて
おりましたが、ＫＥAという日本のメーカーが
品質も良く、価格も安くてよいとのうわさを、
みんからの先輩方のブログで知りましたので、
アマゾンからＫＥAのＯ２センサーを購入♪
MR-SのO2センサーソケットは22㎜です。
また、結構丈があるのでよく見る80㎜の
切れ込みタイプよりちょっと長い90㎜の
切れ込みタイプを購入しました。
何年後にまた使うのか？わかりませんが(笑)
品質は全く問題ありませんでした。
前日から、クレ556をセンサーネジ部に
たっぷりとふりかけ、
交換前にも再びたっぷり556して～
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| グイっとバキッと～ |
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| 新旧比較♪ |
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| 焼き付き防止～ |
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| 熱害対策♪ |
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| 右側も取外し～ |
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| 両側完成♪ |
エンジンルームに綺麗な水色が栄えます。
ちょっと配線が長くて、タイラップで
まとめております。
苦労するかと思った、ソケットでのセンサー
取外しは、556の力もあり、全然問題なし。
コネクターを外す時が一番固かった・・・
（マイナスドライバー必須）
続いて助手席側のエアバックを取り外します。
運転席（ステアリング）のエアバックは、
ステアリング交換時に、すでに外しています。
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| グローブボックスを取り外します。 |
上に、ダッシュボードのフタと一緒に
抜けました。
これで両側のエアバックがなくなったので、
エアバックコンピューターも取り外します。
オーディオの後ろ側の床に固定されています。
トルクスレンチが必要です。
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| 運転席側から、取外し後 |
フットレストも外す必要があるとの意見が
多かったのですが、
私の場合、特に問題なく、
フットレストはそのままで、
エアバックコンピューターのネジを緩め、
外すことができました♪
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| ガコッと助手席側へ引き出しました。 |
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| 錆止めにプラサフ吹きました♪ |
とりあえず、助手席ダッシュボードに空いた穴、
エアバックレス用の小物入れも結構高いので、
($・・)/~~~
しばらくは、もとのフタを戻します～
ので、エアバックからフタ（カバー？）部を
切り離しました。
（かなりてこずりました((+_+))）
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| 約3.8ｋｇ～結構重い。 |
ずしっと重さがあります。
コンパクトなのに3.8ｋｇもあり、
この後取り外したセンサー部含めると、
４ｋｇ弱の軽量化でした(^^)/
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| フロントボンネット内、右側の前の方。 |
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| ボンネットオープナー部が固定できない～(+o+) |
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| フロントラゲッジボックス～ |
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| センサー外すため、一旦取外し～ |
ラゲッジボックスを外すと、
若干錆が発生しておりましたので、
アンダーコートブラックと、プラサフで
錆止めしました♪
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| コネクター部はタイラップで固定。 |
エアバックセンサーは、左右共に取外し
しましたが、ハーネス（配線）は、
そのまま残しました。
（もしかしたら、戻すこともあるか？）
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| 取り外した衝撃センサー左右。 |
エアバックから苦労して切り離した、
ダッシュボードのカバー部。
爪は生きており、ぱかっときちんと
再取付可能でした♪
ついで作業ですが、
運転席下のペダル周りと、ステアリングコラム、
そのゴムカバーやエアコンのギア機工部などに、
チェーンルブでグリスUP（オイルUP？）
しました。
写真は、オイルでべたべたですが、
吹き付けた後、多少ふき取っております～(笑)
フロントボンネット内のステアリングシャフト部も
グリスUPしました。
良い感じでその②に続きます～
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